长续航全域800V 零跑全新B01/B10上市：9.58万元起
零跑全新B01和B10正式上市，售价9.58万至12.58万元。两款车基于LEAP3.5架构，升级三电与座舱，标配高通SA8295P芯片。长续航版搭载全域800V碳化硅平台，16分钟完成30%至80%快充，B01续航670km，B10续航610km。智驾支持车位到车位领航辅助。
零跑这次动作不小。7月16日晚，基于B平台打造的两款新车——全新B01和B10正式上市。B01定位为年轻时尚超长续航轿车，5款车型，指导价9.58万-11.98万元；B10则是全球智享长续航SUV，同样是5款车型，指导价9.98万-12.58万元。这一公布，显然是在10万级市场里砸下了两颗重磅冲击波。
两款新车依旧基于LEAP3.5技术架构，外观整体延续了老款的设计语言。说白了，这次升级的重头戏不在皮相，而是内里——三电、座舱、智驾和舒适性配置，样样都动了刀子。
先从设计说起。B01新增了液态银、云黛紫两款外观色，B10则是液态银和风禾青。内饰方面，森野棕、沐光米、青雾灰等配色也加入了选装清单。B10高配车型还升级了19英寸陨石灰十辐轮毂，视觉冲击力更强。座舱内部最大的变化是全新的廊桥式中央扶手，副驾区域则换成了磁吸背板方案，支持功能组件自由组合——这就好比给了用户一块乐高底板，怎么搭全看心情。
座舱才是重头戏。全新B01和B10全系标配高通SA8295P座舱芯片，搭配17.3英寸3K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表。高配车型更狠，直接给上了55英寸（B01）和50英寸（B10）的AR-HUD，亮度高达16000nit。什么概念？大太阳底下照样清晰显示，不用低头看仪表，信息直接投在前挡风上，这才是驾驶者真正需要的交互方式。
舒适性方面也没含糊。高配车型支持前排双零重力座椅选装——124°躺平角度、10点按摩、通风及加热功能一应俱全。座椅面料也很讲究，用的是通过欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100一类母婴认证的竹炭纤维材质，环保标准直接拉满。B10还搭载了1.83㎡全景电动天幕，得房率高达87.4%。后备箱方面，B01常规容积460L，还带70L下沉隐藏储物空间，日常家用绰绰有余。
智驾硬件是此次升级的另一个关键点。激光雷达版车型搭载了等效128线瞭望式激光雷达，全车27个高精度感知硬件，配合高通8650智驾芯片，形成了完整的感知-计算闭环。这套系统支持"车位到车位"全场景领航辅助驾驶——从自主出车位、停车场巡航、自主过闸机，到公开道路巡航、目的地泊入，全链路打通。说白了，从地库出发到目的地地库停车，几乎不需要人工干预。
主动安全方面同样改进了不少。两车均配备4-130km/h全速域AEB紧急制动，支持120km/h刹停，还有紧急转向辅助AES以及前后双向误加速抑制MAI系统。这些配置在10万级车型里出现，意味着高阶安全技术正在加速下放。
续航和充电是这次最让人兴奋的部分。全新B01和B10的长续航版本均搭载全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充技术，峰值充电功率达到210kW。电量从30%充到80%，最快只需要16分钟——这个速度几乎可以媲美很多20万以上的车型。电池包容量升级至69.7kWh，CLTC工况下B01续航可达670km，B10为610km。670km什么概念？从北京到青岛全程高速，中途甚至不需要补能。
话说回来，零跑这一波产品更新的节奏和诚意，确实让人不得不重新审视这个品牌在10万级市场的存在感。从三电到座舱，从智驾到续航，每个环节都踩在了消费者最关心的那几根弦上。接下来就看市场的反馈了。
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