理想成立汽车芯片子公司，李想强调全链条自主设计能力
理想汽车成立芯片子公司芯创智核，注册资本10万元，落子上海自贸区。自研马赫M100芯片已量产，双芯算力达2560TOPS。李想强调实现芯片、操作系统、大模型等全链条自主设计，构建系统化智能闭环。
理想汽车在芯片领域的最新动作，值得关注。
企查查数据显示，一家名为“芯创智核（上海）科技有限公司”的企业，于2026年7月13日正式落地。这家公司由理想汽车关联公司全资控股，CEO李想任实际控制人。从名字到架构，都透着一股“技术深水区”的意味。
落子上海自贸区，资本高管挂帅
芯创智核注册在中国（上海）自由贸易试验区张衡路200号，注册资本10万元。从经营范围看，它明确覆盖了集成电路芯片设计及服务、芯片产品销售等业务——这基本坐实了理想汽车要深度介入芯片产业的想法。
人事安排上，芯创智核的法定代表人由理想汽车联席公司秘书王扬担任。公开资料显示，王扬2020年7月加入理想汽车，担任资本市场主管，擅长资本运作与投融资。由他挂帅芯片业务公司，释放的信号很明确：理想汽车正在推动技术与资本的深度融合，为后续芯片业务的独立发展甚至融资做准备。
技术背景：自研马赫M100已量产，算力达2560TOPS
成立独立芯片子公司，底气来自实打实的研发成果。目前，理想汽车自研的“马赫M100”芯片已经量产，成功搭载于全新理想L9、L8、L6等车型。
具体参数方面，马赫M100采用台积电N5A工艺，单颗算力高达1280TOPS，双芯组合总算力可达2560TOPS。这个数字意味着什么？智能驾驶的算力冗余，已经拉到相当高的水平。
战略逻辑：李想称“拼单项冠军的时代已过去”
对于自研芯片的初衷，李想曾公开表态：这并非单纯为了证明技术能力，核心目标是“让AI能在物理世界真正跑起来”。
李想强调，AI时代的竞争已发生质变。拼“单项冠军”的时代结束了，现在比拼的是系统化能力。理想汽车的目标，是实现芯片、操作系统、大模型、硬件和云服务的全链条自主设计，打造芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计和生产工艺的联合设计能力，从而构建更高效的智能闭环。
话说回来，这步棋走得并不意外。当智能驾驶进入深水区，算力与供应链的自主可控，已经成了核心玩家绕不开的命题。
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