腾势Z特别版纽北谍照曝光：碳纤维加持，零百加速或低于1.7秒
腾势Z特别版纽北赛道谍照曝光，基于赛道版大幅优化空气动力学，采用碳纤维车身与主动减阻系统，可产生超2000公斤下压力，零百加速预计低于1.7秒，计划今年秋季挑战纽北单圈纪录。
古德伍德速度节上，比亚迪旗下腾势品牌正式发布了全新车型腾势Z，这可不是一款简单的车型——它一口气规划了硬顶版、敞篷版、赛道版以及Special Edition特别版四个版本。其中最引人瞩目的，当属性能最强的Z Special Edition特别版，计划今年秋季向纽博格林北环赛道单圈纪录发起挑战。消息一出，整个性能圈都炸了锅。
先看最新动静。当地时间7月19日，外媒Carscoops曝光了一组腾势Z原型车在赛道及周边道路的谍照。这辆原型车以腾势Z赛道版为基础打造，但空气动力学设计比此前公布的版本激进得多。赛道版本身就够狠了——碳纤维前分流器、车底涡流发生器、多处通风口一应俱全，还能选装碳纤维后扰流板。时速达到350km时，整套空气动力学组件能产生1060kg的下压力，后排座椅还可以拆除，换装防滚架，进一步提升性能和安全性。
而这次曝光的原型车，在赛道版基础上又做了大幅升级：增加了多组前翼片，换上了尺寸更大的前分流器，车身套件经过重新设计，还配上了巨型后扰流板。车尾扩散器几乎占据了整个后部的三分之一，轮圈和轮胎也换了新面目，部分车身直接露出碳纤维材质——运动气息和科技感拉满。
腾势此前透露过，Z Special Edition特别版将采用赛用级双层复合结构，部分车身面板完全由碳纤维制成。主动减阻系统会联动前部主动式扩散器和后扰流板翼片，最多可降低40%的空气阻力，同时在时速300km时能够产生超过2000kg的下压力。这意味着什么？高速行驶时，车辆几乎被牢牢“按”在地面上，操控稳定性可想而知。
动力性能方面，普通版Z搭载76kWh刀片电池和三电机动力系统，综合功率1180kW，峰值扭矩1240牛·米，零百加速仅需2.25秒，极速300km/h。赛道版进一步优化，零百加速缩短到1.96秒，最高时速提升至350km。而Z Special Edition特别版就更夸张了——赛道级热管理系统将为超过1471kW的综合功率提供可靠保障，预计零百加速时间不到1.7秒。这个数字，放在量产车领域几乎就是天花板级别的存在。
腾势表示，Z Special Edition在正式挑战纽北纪录之前，还会接受更多开发测试，其他相关信息会在“适当时候”公布。可以预见，今年秋季的纽北赛道，注定不会平静。
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