48小时风云变幻：上汽四大核心板块管理层大调整，未来何去何从？
上汽集团对乘用车、通用、大众及华域汽车四大核心板块进行管理层调整，卢晓、徐平、吴赟等人履新。此举旨在应对市场剧变，加速战略转型。合资板块持续承压，自主品牌销量占比提升至71.8%，集团全年挑战500万辆目标。
上汽集团最近搞了一轮大动作，核心业务板块的高层人事几乎来了个全面洗牌——上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、华域汽车，四个关键领域同步换将。这显然不是临时起意，而是集团应对市场格局剧变、加速战略转型的一步棋。
先说最引人关注的变动：原上汽通用总经理卢晓，正式接任上汽乘用车总经理。这位技术出身的管理者，1997年加入泛亚汽车技术中心后，主导了别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝等多款车型的研发，还曾是通用汽车全球平台第一位中国籍总工程师。2024年8月，他临危受命执掌上汽通用，当时面临销量下滑、新能源转型滞后等一堆棘手问题。卢晓的应对策略很明确：把产品定义权下放给中国团队，加快新能源车型开发，并主导推出了“逍遥”超级融合架构，以及别克高端新能源子品牌“至境”。效果怎么样？数据说话——上汽通用自2024年四季度恢复盈利，2025年全年销量53.5万辆，同比增长23%。现在调任自主板块，卢晓面对的新考验是：上汽乘用车2026年上半年销量同比增长49.35%，6月单月销量突破11.51万辆。这个基数不小，如何保持增长势头，是实打实的挑战。
接替卢晓出任上汽通用总经理的是徐平，一位在上汽体系摸爬滚打了超过20年的技术型管理者。他曾担任华域汽车总经理，历任上汽集团技术中心常务副主任、上汽英国控股有限公司总经理，在技术研发、整车经营和国际化管理方面积累了深厚经验。不过，这次任命也意味着上汽通用两年内第三次换帅——2024年8月卢晓接替庄菁雄，如今徐平再度接棒。频繁换将背后，是合资板块持续承压的现实：2026年上半年，上汽通用销量同比下降5.68%，成为集团主要业务中少数负增长的板块。徐平能不能稳住局面，甚至扭转颓势，得看接下来的实操了。
另一合资板块上汽大众也同步调整。总经理陶海龙转任华域汽车总经理，人事与组织执行副总经理吴赟拟接任上汽大众总经理。吴赟是1979年出生的“老上汽大众人”，职业生涯全部扎根于这家合资公司，从品牌营销到企业战略，再到人事组织条线，一步步晋升至高管层。2020年前后，他以大众品牌市场营销高级总监身份，参与了帕萨特、威然以及ID.系列产品的市场推广；2024年转任总经理办公室主任后，工作范围扩展至公司综合管理；2024年6月，上海上汽大众汽车销售有限公司完成工商变更，吴赟进入董事会。与此同时，采购部门经理张荃拟任集团所属企业行政副职，他主导的“高质感低成本车用级PU超细纤维材料”项目，曾获上海市质量技术进步成果优秀奖。
从集团整体数据来看，上汽集团2026年上半年以204.5万辆的销量，继续蝉联国内车企冠军。其中自主品牌贡献146.9万辆，占比达71.8%，较去年同期提升8.3个百分点；新能源板块销售79.6万辆，同比增长23.1%；海外市场销量73.5万辆，增幅高达48.7%。这些数字确实亮眼，但合资板块的表现持续低迷：上汽大众销量同比下降31.20%，上汽通用下降5.68%，两大品牌合计销量占比已经不足三成。要知道，五年前合资板块贡献超过六成，如今这个反差，几乎是在印证行业格局的根本性转变。面对全年500万辆的销量目标，上汽集团下半年需要完成约295.5万辆的销量，压力可想而知。这一轮人事调整，显然是冲着“下半场”发力去的——能不能跑出加速度，就看新班子怎么出牌了。
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