智驾小蓝灯“滥用”，国家出手了
中国汽车标准化研究院将启动GB4785标准修订，加强产品准入审查，规范智能驾驶小蓝灯安装使用，明确亮度、频闪等技术要求，以解决因无统一标准导致的眩光及诱发危险驾驶等安全风险。
聊了这么久的智驾小蓝灯，现在终于有说法了。
今天下午，车东西刚收到消息——中国汽车标准化研究院宣布，将启动相关国家标准的修订工作，同时配合加强产品准入审查与测试验证。说白了，就是要在源头管住汽车灯光的安装和使用，确保车辆安全运行。
而就在今天，“智驾小蓝灯将被禁用”这个话题，还一度冲上了热搜。
网上流传的消息，大致有三个方向：第一，从本月工信部第410批产品公告申报开始，检测机构会严格核查送检样车，但凡搭载了“小蓝灯”的车型，一律不予通过产品公告。第二，全国汽车标准化委员会后续会推出GB 4785的补充修订文件。第三，针对企业已经售出的带小蓝灯车辆，工信部下一步会研究怎么处理。
这些传闻迅速发酵，行业内外讨论得热火朝天。
就在外界高度关注的时候，中国汽车标准化研究院今晚正式发布了公告。公告里明确表示，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）的标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
中国汽车标准化研究院发文，明确将规范汽车灯光安装使用
公告里还特别指出，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，本意是为了向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态，但当前“小蓝灯”存在严重的灯光滥用情况，容易引发安全风险。
具体来说，问题主要集中在两个方面。一方面，各家车企的小蓝灯在亮度、频闪上完全没有统一标准，夜间点亮后，很容易对其他交通参与者造成眩光，视觉观感非常刺眼，既干扰行车安全，也造成了道路光污染。另一方面，部分驾驶员发现车尾搭载智驾蓝灯的车辆后，会刻意加塞、近距离别车，以此来试探智能辅助驾驶系统的反应边界，这种行为极易诱发交通事故。
目前国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》虽然还没对“小蓝灯”的使用做出明确要求，但根据该标准，原则上不应该使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际方面，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）也正在针对“小蓝灯”开展研究，但对于其产生的安全增益、潜在风险等，仍然存在争论。
总而言之，相关机构出手规范“小蓝灯”滥用乱象，这绝对是一件好事。国家层面的统一规范一旦落地，不仅能以技术参数硬约束消除眩光隐患、遏制危险驾驶行为，切实筑牢道路安全防线；更能把车企从外观样式的低效内卷中解放出来，牵引其资源与精力回归智驾核心能力的正向比拼。这既是对公共出行安全的坚实兜底，也是对汽车产业高质量发展的深层激励。
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