7月22日，2026中国汽车论坛在上海如期举行。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中，直指当前国内车企“速成车”的行业乱象，一针见血。
李凤刚直言，部分车企为了抢上市时间，不惜砍掉关键试验环节，结果就是——“客户从消费者也变成了试车员”。这话听着扎心，但背后隐藏的风险，确实不容小觑。
他进一步解释道，零部件上车前，通常要过两道关：设计验证和量产验证。前者检查方案行不行，后者确保批量生产能保证质量一致。可有些车企只跑完一个环节就匆忙上路，结果车辆质量参差不齐，隐患重重。
数据更能说明问题。今年1到5月，中国汽车市场一共推出了542款新车，平均每天3.6款。比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台上的评价，简单直白却分量十足——“彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了”。
