10%-70% SOC仅需3分41秒,红旗超快充电池实现重大技术突破
作者:远山有雾青石小巷
时间:2026-07-29
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红旗联合中汽新能研发的超快充电池,25℃下10%至70%充电仅需3分41秒,峰值倍率达12C。通过低去溶剂化能电解液、复合碳源包覆及体相掺杂技术,电芯内阻降低15%,配合智能均温液冷系统将温差控制在3℃以内,并搭载安全边界自适应策略,全程防护过充过压。
新能源车圈最近又传来一个让人振奋的消息:红旗品牌联手中汽新能,搞出了一块超快充电池,实测数据相当硬核。25℃环境下,从10%充到70%电量,只用了3分41秒;充到97%也才8分3秒。这个指标,放在行业里绝对是第一梯队的存在。

这块电池的技术底牌,其实挺有意思。它用了高效超快充负极,直接突破了电芯的充电倍率瓶颈,峰值充电倍率拉到了12C——简单说就是充电速度比主流快充电池翻了好几倍。同时,自研的低去溶剂化能电解液,有效降低了锂离子迁移的阻力,让离子跑得更顺畅。另外,复合碳源包覆加上体相掺杂改性技术,让同体系电芯内阻降低了15%,电荷传输效率和充电响应速度自然也跟着上去了。

发热问题一直是快充的痛点,这块电池的解法是智能均温液冷系统。它能提升电池包整体的散热均匀性,快充状态下整包温差能控制在3℃以内。再加上全场景分级温控策略,系统会根据行车、驻车等不同工况自动调节温控策略,让电池始终待在最优工作温度区间,热管理能耗也降下来了。

安全层面,电池搭载了基于安全边界的快充自适应策略。充电过程中,系统会实时监测电芯的温升速度,动态调整充电输出功率曲线,在保证最优充电时长的同时,对电芯电压、电量进行闭环校验,杜绝过充、过压这类异常问题。从控制算法层面补齐了快充的安全短板,给大功率快充全程建立了多层防护机制。

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