雷军回应小米澎程能否像SU7和YU7系列那样成功：相比输赢，更在乎有没有拿出足够亮眼的作品
7月28日，小米创始人雷军发了一条长微博，回顾了小米汽车从首款车型SU7发布以来的发展历程。说起来，两年前的那个夜晚——2023年12月28日，小米汽车举办了第一场技术发布会。当时外界质疑声铺天盖地：“小米造车是不是太晚了？”“从手机跨界造车到底靠不靠谱？”“一上来就选纯电轿车，方向是不是错了？”雷
7月28日，小米创始人雷军发了一条长微博，回顾了小米汽车从首款车型SU7发布以来的发展历程。说起来，两年前的那个夜晚——2023年12月28日，小米汽车举办了第一场技术发布会。当时外界质疑声铺天盖地：“小米造车是不是太晚了？”“从手机跨界造车到底靠不靠谱？”“一上来就选纯电轿车，方向是不是错了？”雷军回忆说，当时团队“非常紧张和忐忑”。
支撑小米汽车走过来的，其实就三样东西：一是“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”的信念；二是“造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”的心气；三是众多朋友的信任，以及对SU7产品力近乎偏执的自信。
两年半后的今天，小米汽车已经交付超过70万辆车，SU7和YU7系列在市场上站稳了脚跟。而第二个产品系列——小米澎程，也即将登场。
根据官方此前披露的信息，小米澎程（英文名SkyNomad）定位为“智能可变大空间SUV”，与SU7/YU7系列“驾驶者之车”的定位形成互补。这次技术发布会将集中发布小米昆仑技术架构，涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三大核心板块。同时，两款智能可变大空间SUV将正式亮相：小米澎程N70 Max（大五座四驱增程SUV）和小米澎程N90 Max（大七座旗舰增程SUV）。
从已公布的工信部申报信息来看，澎程系列全系搭载最大76kWh电池包，CLTC纯电续航最高可达505km，WLTC亏电油耗最低5.7L/100km，搭载1.5T增程器，满油满电综合续航超1500km。N70 Max车身尺寸为4960/1998/1785mm，轴距2950mm；N90 Max车长5285mm、轴距3080mm，并提供带电动液压升顶帐篷的露营版本。
雷军在微博中透露，有朋友问他：澎程系列能像SU7和YU7那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？他的回答是：“相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出了足够亮眼的作品，我们有没有做出让小米所有工程师骄傲的作品。”
雷军表示，小米汽车的团队“孜孜不倦，野心勃勃”，他们认为“杰出是唯一的标准，平庸是最大的敌人”。无论是SU7、YU7还是澎程，团队都期望打造出“前所未有、开时代之先”的作品。这当然很不容易——需要巨额投入、至少3年的开发周期、反复打磨的枯燥，以及风餐露宿的测试奔波。“但这一切都是必须的，我们深知不甘平庸的代价，和后发创新的艰辛。”雷军写道。
他还强调，澎程和SU7/YU7系列一样，都恪守着“先守正、再出奇”的原则——首先是一辆空间体验特别出色的大五座、大七座SUV，把每位乘员的乘坐空间和行李收纳都安排得敞敞亮亮，把续航、驾驶体验和安全保障做得扎扎实实，然后才是空间可变，带来前所未有的空间体验。
对于澎程能否取得像SU7、YU7那样的成功，雷军表达了信心：“因为澎程和它们一样，都经历了3年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。”
2026年上半年，小米汽车累计交付约18.51万辆，全年销量目标为55万辆，目标完成率约34%。下半年月均需交付约6万辆才能达成目标，产能爬坡和产品矩阵扩充的压力不小。澎程系列的加入，被业内视为小米汽车下半年冲刺销量目标的核心增量车型。
7月30日晚7点，小米澎程技术发布会将正式举行。届时，小米昆仑技术架构及两款新车的完整技术细节、空间设计、智能配置等将全部揭晓，预订及上市时间也有望同步公布。
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