东安动力双转子增压发动机点火成功，填补国内技术空白预计2028年量产
东安动力自主研发的双转子增压发动机R10TE点火成功，填补国内大功率转子发动机技术空白。该发动机采用1.0升双转子加涡轮增压架构，动力提升超40%，预计2028年量产，应用于无人机物流、应急救援等低空经济领域。
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称“东安动力”）最近在航空动力领域扔出了一颗“重磅冲击波”——其自主研发的首台双转子增压发动机R10TE，已于今年6月成功完成点火试验。这款产品填补了国内大功率转子发动机的技术空白，也意味着我国在低空动力系统研发上迈出了实质性的一步。
这台R10TE发动机，是东安动力与全球顶尖设计机构A VL联合研发的成果，基于已经成熟的R05E单转子平台升级而来。它采用了1.0升双转子加涡轮增压的复合架构，通过优化动力单元布局，让整机功重比有了显著提升。说白了，就是专门针对低空飞行器对“大功率、轻量化”的苛刻要求做了专项设计。据技术团队透露，这台发动机在保持紧凑体积的同时，动力输出比传统机型提升了40%以上——这个数字在行业内相当亮眼。
聊到研发历程，其实早在三年前项目就已经启动。团队在消化吸收国际先进技术的基础上，硬是攻克了转子密封、热管理等数十项技术难题。目前R10TE已完成首轮台架测试，预计2028年进入量产阶段。未来它的应用场景非常清晰：无人机物流、应急救援等低空经济领域，都是它大显身手的地方。
说到东安动力这家企业，它身上有很深的军工基因。作为拥有76年历史的老牌国企，它前身是国营120厂，曾经是我国航空轻型动力的重要生产基地。如今，它已经转型成为覆盖1.2-2.5升排量的多元化动力产品矩阵的供应商。产品线涵盖自然吸气、涡轮增压、缸内直喷三大技术路线，支持前置前驱、前置后驱、中置后驱等多种布局，燃料适配性也扩展到了汽油、压缩天然气、甲醇等清洁能源。在传统汽车动力领域保持领先的同时，公司正加速向新能源动力系统研发转型。
值得关注的是，这家始建于1948年的老牌企业，通过持续的技术迭代与产业升级，如今已发展成为同时掌握发动机、变速器及混合动力系统核心技术的国有控股上市公司，在动力总成领域构建起了完整的技术护城河。从航空到汽车，再到低空经济，东安动力的转型之路，某种程度上也折射出中国制造业的升级路径。
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