何小鹏兼任机器人业务CEO，冲刺年底量产

6月10日，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏通过全员信宣布，即日起亲自兼任机器人业务CEO。

何小鹏在信中，把旗下人形机器人IRON目前的商业化节点，比作8年前小鹏首款量产车G3发布的前夕。这一人事与业务架构的变动，其实释放了一个非常明确的信号：人形机器人的战略优先级，已经被小鹏拉到了和造车主业同一层级。

集团一把手直接挂帅创新业务，核心诉求通常指向一件事——跨部门资源调配，已经到了需要最高层亲自下场拍板的紧迫程度。

结合内部信透露的信息，小鹏机器人业务目前已经整合了集团内部的硬件、AI大模型、供应链及精密制造等全链条模块。从研发走到量产交付，意味着业务重心必须从单纯的技术参数突破，全面转向成本控制、供应链重塑和制造良率爬坡。何小鹏亲自接手，目的就是打破部门壁垒，把小鹏在整车制造上积累的供应链议价能力、品控标准以及软硬件协同经验，无缝嫁接到机器人板块上来。

量产的深水区，单一业务线的负责人往往难以撬动全集团的底层资产。这时候，一号位的集权，反而是推动复杂硬件降本和规模化落地最直接、也最有效的手段。

内部信将此举定调为小鹏从智能汽车公司向物理AI公司转型的关键一步。从产业底层逻辑看，这并非跨界盲动，而是技术复用的必然结果。过去几年，小鹏在端到端自动驾驶大模型上投入了极高的沉没成本。人形机器人所依赖的具身智能、视觉-语言-动作模型，在环境感知、规控算法层面，与高阶自动驾驶高度同源。小鹏试图通过IRON，把智驾算法的能力，从“四轮出行设备”延伸到“通用拟人终端”。内部信中强调的“本地自然语言沟通、自主思考”，以及摒弃云端依赖，本质上是对其端侧算力平台与算法泛化能力的一次极限外化。

需要警惕的是，何小鹏信中所说的“G3时刻”，不仅意味着量产临近，也暗含着跨越硬件生死线的客观风险。2018年G3的交付，是小鹏汽车跑通从0到1造车闭环的起点；而到了2026年的当下，人形机器人赛道虽然热度空前，但全行业依然没有出现一个真正实现规模化商业正循环的落地标杆。

从基本面看，小鹏主营汽车业务正处于关键的结构性调整与份额争夺期。为了扩大受众基本盘、改善利润结构，小鹏已经打破了此前单一的纯电产品路线，全面布局增程车型，以获取更稳健的市场份额和经营现金流。在主业仍需持续投入、打赢车市“淘汰赛”的背景下，还要兼顾资金密集与技术密集的人形机器人量产，这对小鹏集团的整体资金利用效率、供应链抗压能力，以及何小鹏本人的精力分配，都是一个严苛的考验。

何小鹏兼任机器人CEO，既是对内部研发进度的阶段性确认，也是一次明确的对外战略重构——小鹏试图用物理AI，来讲述一个全新的产业逻辑。但就像造车初期的九死一生，从展台上的概念到好用耐用的量产工具，IRON必须经受真实的BOM成本大考与商业化场景验证。愿景虽大，产业的检验标准依然冷酷。它的成败，最终取决于后续自建量产工厂的真实产能运转，以及首批在小鹏门店使用中的实际表现。

以下是全员信原文：

让梦想落地量产，共赴物理AI新十年！
亲爱的同学们：
今天和大家正式宣布，从即日起，除担任小鹏集团CEO外，我还将亲自兼任机器人业务的“CEO”。做出这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正式迎来量产和商业化的前夜。
这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从“智能汽车公司”向“物理AI公司”转型的重要一步。机器人团队经历了前期几年的技术积累和突破，整个团队做出了很好的结果和贡献，研发阶段取得了卓著的成功。过去三年，大家用极致的技术追求，把IRON从一个概念变成了一个能走、能跑、能交互、能干活的产品。我们用造车的严谨态度做机器人，坚持全栈自研，攻克了从芯片到关节、从整机到灵巧手、从小脑迭代到大脑发展的一个又一个难关。为大家的努力和成绩热烈鼓掌！现在，我们距离实现全球首个高阶人形机器人规模量产的目标，越来越近。这个阶段，相当于8年前的小鹏汽车，我们即将完成第一款车G3的发布，正站在量产交付的门槛上。今天，科技在继续，要求更高了，舞台更大了。
1、在过去这一年，公司和我对机器人的业务和投入，都投入了更多的资源和时间。我基本每周都有完整的一天，围绕着机器人业务和机器人团队做深入的思考、讨论、决策，日常也会和相关团队以及大量合作伙伴频繁深度沟通。我们的机器人方向与很多其它厂商的做法迥然不同，有鲜明的差异。在这个过程当中，我个人深感这件事情的巨大意义、历史机会、成功难度。
2、机器人业务从去年首秀之后至今，我们非常低调，不营销，戒骄戒躁，潜心研发。目前已经取得了巨大的突破和进展，小鹏机器人业务已经率先处在了量产前夜，领先行业。同时，这个行业越来越热也竞争激烈，我们已经清晰地看到了胜利的方向和时间点，但依旧需要更加艰苦卓绝的落地，极高方向判断力的抉择。
3、机器人业务目前整合了小鹏集团的内部综合能力，包括硬件、AI大模型、供应链、精密制造、营销、销售等各个业务模块，复杂度很高。在量产和商业化的大会战时刻，需要更有效调动这些资源，更强、更深入的整体协作，把小鹏集团的优势形成一个拳头。这是一个集小鹏多年软硬协同实践经验的整合，我们具有巨大的优势和战斗力，一起来把这场决战打好。
4、面向物理AI时代，小鹏以机器人为代表的具身智能方向，拥有着巨大的时代机会和发展可能。它足够难、足够有趣、门槛足够高，我希望接下来，它有更多可能性和更大的发展。
我和机器人团队、以及更多新同学的全力以赴，就是要向所有人传递一个最明确的信号：将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把IRON送到客户手中。
同学们，我们正在创造历史。我们要做的机器人，和当前行业的机器人有非常多不同：
1、我们要做最拟人的机器人，让她们走进我们的工作和生活，而不是做简单和有力的机器；
2、我们要做可通过本地自然语言沟通、思考的机器人，而不是做本地用遥控器、能力在云端的机器；
3、我们要做最安全的机器人，全包覆、动作轻盈、支持SEP和数据隐私安全保护，而不是做行走在人体一米以外的机器；
4、我们要做最先规模量产的高阶机器人，必须软硬件的全栈自研+跨域融合，必须自建大型的数据中心和量产工厂；
同学们，接下来的几个月，会是最艰苦、最关键的冲刺期。我们要解决量产中的每一个细节问题，打磨好每一个功能，确保交付给用户的是一个真正能用、好用、耐用的产品。
当第一个IRON机器人走进小鹏门店，当它开始真正改变人们的生活方式时，我们会为今天感到无比骄傲。让我们一起战斗，让梦想落地量产，共赴物理AI新十年！
何小鹏
2026年6月10日