2026年4月商用车市场稳健增长 卡客车销量上扬 重卡表现亮眼
四月商用车市场结构性增长。货车总销量同比增6.7%，重卡强劲增长33.4%；客车市场回暖，出口增长23.5%。新能源领域突出，国内销量同比增37%，渗透率升至32.8%，市场展现韧性，复苏持续。
刚刚过去的四月，商用车市场可谓“冰火两重天”。整体销量数据背后，是不同细分领域截然不同的冷暖故事。
先看货车板块。四月份，货车总销量定格在34.4万辆。这个数字，如果跟红红火火的三月比，确实回落了21.8%，但若把时间线拉长，与去年同期相比，则仍有6.7%的可观增长。市场热度，并未真正消退。
细分之下，格局更为清晰。重型货车无疑是最大亮点，单月卖出11.7万辆。虽然环比三月下降了15.8%，但同比增幅高达33.4%，这是继三月之后，重卡销量再次稳稳站在10万辆大关之上，显示出基建、物流等领域需求的强劲韧性。相比之下，中型货车销量1.3万辆，环比微增1.1%，同比上升5.3%，走势平稳。而轻型货车（17.8万辆）和微型货车（3.6万辆）则面临一些压力，两者环比分别下降24%和33.4%，同比也各有2%和12.1%的下滑。
把视野放宽到今年前四个月，累计数据更能说明趋势。1-4月，货车累计销量达134.7万辆，同比增长7.9%。其中，重卡累计43.5万辆，同比大增23.3%，贡献了最主要的增长动力；中卡累计4.8万辆，增长15.1%；微卡累计17.5万辆，也有19.1%的增幅。唯有轻卡累计68.9万辆，同比小幅下降2.6%，成为货车板块中唯一累计下滑的品类。
客车市场：轻型客车拉动增长
再看客车市场，四月则是另一番景象。当月客车销量5.3万辆，环比增长12.8%，同比增长18.0%，回暖态势明显。
分品类看，增长主要由轻型客车驱动。轻客单月销量达4.5万辆，环比猛增17.1%，同比也有23.9%的显著提升，成为客车市场绝对的“增长引擎”。相比之下，大中型客车销量0.8万辆，环比下降7.8%，同比微降5%，市场相对平稳。
累计来看，1-4月客车总销量16.4万辆，同比小幅下降3.2%。其中，大中客累计3.2万辆，同比增长3%；轻客累计13.2万辆，同比下降4.6%。这表明，尽管四月单月数据亮眼，但客车市场整体仍在消化年初的波动，实现累计同比转正还需时日。
出口与新能源：两大增长极
除了国内市场的结构性分化，出口和新能源无疑是当前商用车行业最确定的两条增长曲线。
四月份，商用车出口10.6万辆，尽管环比下降了16.3%，但同比依然保持了23.5%的快速增长。其中，货车出口9.2万辆，同比增长22.3%；客车出口1.4万辆，增速更高，达到31.8%。1-4月累计，商用车出口已达41.1万辆，同比增长25.4%，势头稳健。货车累计出口35.7万辆（+26.4%），客车累计出口5.4万辆（+18.6%），中国商用车在全球市场的竞争力持续显现。
新能源赛道更是热度不减。四月，新能源商用车国内销量达9.5万辆，环比增长11.9%，同比大幅增长37.0%。更值得关注的是，其在国内商用车总销量中的占比已经攀升至32.8%，意味着每卖出三辆商用车，就有一辆是新能源。1-4月累计，新能源商用车国内销量27.9万辆，同比增长27.8%，渗透率也达到了25.4%。电动化、智能化的浪潮，正在深刻重塑这个传统市场的基本盘。
总体来看，四月的商用车市场在调整中孕育新机。重卡与出口彰显韧性，新能源渗透率持续突破，而部分细分市场的波动也提示着，全面复苏仍需观察宏观经济的进一步信号。接下来的走势，值得持续关注。
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