我国已牵头制定电动汽车安全、自动驾驶系统等国际标准法规60余项
亚太经合组织汽车对话会议在上海举行。中国在汽车电动化与智能化领域进展显著，半固态电池已装车应用，快充技术进入量产。全国智能网联汽车测试道路超5.7万公里，相关标准体系不断完善，牵头制定60余项电动汽车与自动驾驶国际标准。中国汽车产业加快“走出去”，推动亚太及墨西哥等地电。
亚太经济合作组织（APEC）汽车对话第43次会议，于5月12日在上海拉开帷幕。这场区域性的行业盛会，再次将全球汽车产业转型的目光聚焦于中国。
来自工业和信息化部装备工业一司的消息显示，中国正以前沿技术突破和开放的应用生态，为全球汽车产业的电动化与智能化转型提供关键助力。具体来看，半固态电池已实现装车应用，而15分钟即可充电80%的快速补能技术也已进入量产阶段。这些进展，无疑在解决电动汽车普及的核心痛点——续航与补能效率上，迈出了实质性的一步。
更广阔的应用场景正在铺开。截至目前，全国累计开放的智能网联汽车测试道路已超过5.7万公里，为自动驾驶技术的迭代与商业化落地提供了丰沃的土壤。在规则制定层面，中国已发布智能网联新能源汽车相关国家和行业标准237项，另有103项已立项。尤为重要的是，中国已牵头制定了包括电动汽车安全、自动驾驶系统等在内的60余项国际标准法规，这意味着中国方案正在深度融入并影响全球汽车产业的技术话语体系。
中国汽车产业的“走出去”步伐也在加快，尤其在亚太地区。以泰国为例，其未来规划明确指向加强汽车供应链建设，并培育本土产业链供应商，旨在为包括中国企业在内的整车及零部件厂商提供更坚实的产业配套支持。
这种影响力在更远的市场也得到了印证。墨西哥与会人士指出，中国汽车品牌的进入，显著推动了当地市场电动化销量的增长，增幅超过20%。与此同时，中国品牌带来的创新技术，也为墨西哥汽车产业注入了新的活力。
作为背景，APEC汽车对话会议长期致力于关注亚太地区汽车产业发展与能力建设，鼓励区域合作与协同。去年第42次会议在韩国仁川举行。而随着2026年中国第三次担任APEC会议东道主，由工业和信息化部牵头组织的汽车对话等系列行业活动，预计将更深入地推动区域产业的交流与合作。
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