阿里巴巴旗下的Qwen AI正驶向汽车,司机们可以点餐并通过语音预订酒店
阿里巴巴Qwen大模型将接入比亚迪、吉利等车企，依托英伟达芯片实现离线语音交互，支持点餐、订酒店等指令。系统结合本地与云端处理复杂任务。当前电动汽车市场竞争转向软件服务，车载AI成为新赛道，国内外品牌正加速布局智能座舱生态。
在2026年北京车展开幕当天，中国科技巨头阿里巴巴宣布了一项重要进展：其Qwen大模型将正式“上车”，接入包括比亚迪、吉利在内的多家主流车企的智能汽车系统。这一动作，无疑为当前略显疲态的电动汽车市场，注入了一剂围绕车载数字服务的强心针。
根据阿里巴巴公布的信息，这套系统将依托英伟达的汽车芯片系统运行。其核心优势在于强大的离线处理能力，即使在网络连接不佳的环境下，语音交互功能也能保持流畅。这意味着，司机可以通过简单的语音指令，完成诸如订购外卖、预订酒店、购买景点门票乃至实时追踪快递包裹等一系列操作。系统巧妙地将设备端的即时处理与云端的高阶计算相结合，不仅能精准解读语音指令，还能规划复杂的多步骤任务，并无缝对接支付、导航等第三方服务。
目前，已确定将Qwen大模型集成至其车辆系统的汽车品牌阵容颇为可观，包括比亚迪、吉利、理想汽车、长安、东风、波罗的海、长城汽车、上汽大众以及上汽智己汽车。事实上，这并非Qwen首次“上车”。今年早些时候，一汽集团旗下的红旗品牌已经率先在其红旗HS6插电式混合动力车型中引入了Qwen，完成了首次落地尝试。
阿里巴巴此次高调推进车载AI，时机选择值得玩味。当前，中国电动汽车市场的增速正在放缓，硬件层面的竞争日趋同质化。如何脱颖而出？越来越多的车企将目光投向了软件与服务，试图通过更智能、更便捷的车内体验来争夺消费者。车载人工智能，正成为这场新竞赛的关键赛道。
这种竞争态势在本次车展上体现得淋漓尽致。例如，中国本土的奥迪品牌（其车辆使用了文字标而非四环标志）宣布，其第二款车型——一款名为E7X的电动SUV——将于5月8日开启预售。该车将集成字节跳动旗下豆包大模型的人工智能功能，以及科大讯飞的技术。不过，这些针对中国市场开发的人工智能功能，未来是否会应用于出口至海外的车型，目前尚不明确。
无独有偶，通用汽车旗下的美国豪华车部门凯迪拉克，也在车展上展示了一款新型号，其语音助手功能能够连接字节跳动的豆包AI。这进一步表明，中国科技公司生成式AI模型的“上车”潮，正在吸引国内外品牌的广泛参与，一场围绕智能座舱生态的布局战已然打响。
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