奔驰智能辅助驾驶年底登陆德国老家，剑指明年“全德国都能开”
欧洲城市自动驾驶的竞赛，正进入一个关键阶段。据路透社5月22日报道，梅赛德斯-奔驰计划从今年年底开始，在德国正式推进其城市“点到点”辅助驾驶系统的落地。此举旨在让奔驰成为欧洲最早将这项技术带入复杂城市道路的车企之一。 眼下，欧洲市场的竞争态势已经相当清晰。除了奔驰，宝马和特斯拉也都在加紧推进类似系统
欧洲城市自动驾驶的竞赛，正进入一个关键阶段。据路透社5月22日报道，梅赛德斯-奔驰计划从今年年底开始，在德国正式推进其城市“点到点”辅助驾驶系统的落地。此举旨在让奔驰成为欧洲最早将这项技术带入复杂城市道路的车企之一。
眼下，欧洲市场的竞争态势已经相当清晰。除了奔驰，宝马和特斯拉也都在加紧推进类似系统在欧洲的部署。在这场关乎未来的技术角逐中，谁先实现规模化、可靠的城市导航，谁就可能占据下一阶段的制高点。
梅赛德斯-奔驰首席技术官约尔格·布尔策透露了更具体的时间表：奔驰的MB.DRIVE ASSIST PRO系统预计将在2026年底率先进入德国部分城市，并计划于2027年初扩大至全国范围。用他的话说，公司的目标非常明确，就是要“继续在全球辅助驾驶与自动驾驶竞争中保持领先”。
当然，技术的落地离不开监管的支持。布尔策表示，奔驰目前正与德国交通部以及德国联邦机动车运输管理局（KBA）密切合作，目标是“快速且负责任地”推动自动驾驶技术的商业化。从德国交通部的表态来看，这种合作有着坚实的政策基础——德国政府希望把本国打造为全球自动驾驶创新中心之一，因此正在持续与汽车行业沟通，以加速相关技术的发展。
从斯图加特开始，走向全国
按照奔驰的规划，MB.DRIVE ASSIST PRO系统将采取一个循序渐进的推广策略。首先落地的城市将是斯图加特和慕尼黑，在这两个城市积累足够的经验和数据后，再逐步将功能扩展至奔驰旗下更多的乘用车与厢式车产品线。
技术层面，这套系统由奔驰与芯片巨头英伟达联合开发。在驾驶员监督的前提下，它被设计用于处理城市驾驶中的核心挑战：红绿灯识别、自动变道，以及在复杂交通流中的通行操作。
城市道路：自动驾驶的“终极考场”
为什么城市场景如此重要，又如此艰难？原因在于，与相对封闭、规则明确的高速公路相比，城市道路是一个充满变量的开放环境。这里不仅有汽车，还有行人、自行车、电动滑板车等多种交通参与者，加上临时的道路施工、不规则的交叉路口以及大量不可预测的人类行为，使得城市驾驶成为检验自动驾驶系统成熟度的“终极考场”。
正因如此，目前许多车企仍然选择在高速场景开放较高级别的辅助驾驶功能，而对城市道路持谨慎态度。奔驰此次的推进计划，无疑标志着这场技术攻坚进入了深水区。能否成功，不仅关乎一家企业的市场地位，也在一定程度上预示着高级别自动驾驶大规模商业化的时间表。
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