SpaceX第三代星舰首飞成功!释放星链模拟器后重返地球
5月23日,SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡基地完成了星舰的第12次综合测试飞行。这次任务意义非凡,因为它标志着第三代星舰(V3)的正式首飞。执行此次任务的,是由全新助推器B19与飞船S39组成的组合体。 发射过程本身充满看点,但结果却是一半成功,一半遗憾。飞船S39的表现堪称完美:它成功进入预定亚
5月23日,SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡基地完成了星舰的第12次综合测试飞行。这次任务意义非凡,因为它标志着第三代星舰(V3)的正式首飞。执行此次任务的,是由全新助推器B19与飞船S39组成的组合体。

发射过程本身充满看点,但结果却是一半成功,一半遗憾。飞船S39的表现堪称完美:它成功进入预定亚轨道,在轨释放了22颗星链模拟器(其中2颗还搭载了摄像头),并完成了单台猛禽-3发动机的在轨重启测试,最终按计划在印度洋精准溅落。
相比之下,超重助推器B19的结局则有些波折。在与飞船分离后,它出现了问题,未能实现预期的海上完整降落目标。这无疑给这次里程碑式的首飞留下了一个小小的注脚。
当然,一次测试的核心价值在于验证新技术,而这次飞行的“新”意可谓十足。首先,这是33台全新猛禽-3发动机的首次并联点火。这款发动机采用了去外部气体发生器的“裸装”设计,推力得到了进一步提升。为了匹配新的动力,B19助推器也做了大幅改动:用3片面积增大50%的新版栅格舵,替代了沿用多年的4片设计;同时移除了二氧化碳灭火系统,转而采用更轻量化的被动防护方案。
飞船S39同样承担了关键的极限测试任务。它在再入大气层时,主动拆除了一块隔热瓦,并在部分区域涂白以模拟隔热瓦缺失的状态,目的就是为了测试热防护系统的极限能力。此外,它释放的22颗星链模拟器也并非随意抛洒,它们将紧贴飞船飞行,从第三视角记录飞船在轨状态,为后续实现快速复用提供宝贵的诊断数据。
除了这些,V3星舰还首次采用了“一体化热分离环”,取代了此前可抛弃式的护盾,这一设计旨在降低未来的生产与复用成本。本次任务启用的2号发射台(OLM-2)也经过了升级,配备了更强的火焰偏转器和水淹冷却系统,旨在验证未来高频次发射的能力。
最后,有一个细节值得玩味:本次任务放弃了备受关注的“筷子夹火箭”塔架回收方式,转而选择了助推器海上溅落。SpaceX对此的解释是,由于B19搭载了全新的动力系统并重构了内部系统,属于重大升级版本。为了在不受塔架捕获所需额外燃料和变轨动作干扰的情况下,获取最纯净的飞行数据,同时规避首次飞行不确定性可能导致的发射塔损毁风险,公司遵循了“先海上软着陆验证,后塔架捕获”的渐进式测试逻辑。这再次表明,在通往完全可重复使用的道路上,SpaceX宁愿选择更稳妥、更数据驱动的步骤。


































