小米造车比苹果更快，“车轮上的智能手机”正在路上

10 月 17 日消息，自 2014 年开始，苹果一直致力于推进名为“泰坦”的秘密项目，旨在打造一款真正的电动汽车。苹果已经更换了四位泰坦项目的领导者，多次改变了对汽车的愿景。在过去几年里，苹果在该项目上花费了 10 多亿美元，但至今未推出电动汽车。更糟糕的是，苹果引以为傲的保密传统也被打破，导致许多负面信息被媒体曝光。

就在苹果工程师开始研发泰坦汽车的同一年，小米向地图商凯立德投资了 8400 万元。这是小米在电动汽车相关技术上的首次投资，后来陆续涉及了电池、芯片、充电、锂、自动驾驶等领域。同时小米在 2021 年宣布，预计未来 10 年对智能电动汽车业务投资额达到 100 亿美元。目前小米计划发布其首款电动汽车，代号为 MS11，或被称为 Modena。一旦获得中国监管机构的最终批准，小米计划在明年上半年上市。

尚不清楚小米进军电动汽车领域是否会成功。但从该公司狂热的忠实粉丝来看，Modena 很可能一开始就会有可观的销量。据小米称，中国有 1300 万人拥有至少五种不同的小米设备或家电，而这还不包括智能手机。这些人可能成为 Modena 的早期用户。

尽管苹果是小米在智能手机方面最强大的竞争对手，但小米可能在汽车领域抢走苹果的风头。苹果多年来一直试图在汽车领域站稳脚跟，而小米虽然也犯过错，但它已经建立了一个涵盖整个制造链的汽车制造部门，似乎很可能成为首个生产电动汽车的智能手机制造商。小米和苹果都未对此置评。

然而，本文作者称，他很少听到周围的人讨论小米的电动汽车计划。这种观点可能是目光短浅的，也可能是危险的。首先，作为电子设备制造商生产的第一款电动汽车，Modena 可能最终成为真正的“车轮上的智能手机”。这个短语意味着，电动汽车有望成为电动汽车制造商未来的主要收入来源和推动力。

苹果每年从 iPhone 业务中赚取数千亿美元，是市值最高的公司。因此，汽车制造商在电动汽车领域也可能取得同样的成功。然而，传统汽车制造商对电动汽车带来的收入来源只有模糊的描述。可以说，目前还没有任何电动汽车可以被称为“车轮上的智能手机”，它们仍然只是汽车。

然而，如果小米的目标是生产“车轮上的智能手机”，那么在智能手机业务方面取得巨大成功的小米似乎比传统汽车制造商更有可能制定互联网连接的蓝图。

在小米之前，另一家设备巨头也尝试进入电动汽车领域。2015 年，真空吸尘器设计师詹姆斯・戴森 (James Dyson) 宣布将生产由自家固态电池驱动的电动汽车，并在英国实验室组建了团队。然而，四年后，戴森取消了该项目，尽管当时已经花费了 6.12 亿美元。他表示，在电动汽车领域赚钱太难了！大多数进入这个行业的玩家都发现，要扩大规模、参与竞争并赚到钱非常困难。

2004 年，小米创始人雷军以 7500 万美元的价格将在线书店卓越网卖给了亚马逊，后来创立了小米，并经营了一系列其他公司，成为风险投资家。仅仅四年后，小米成为全球第三大智能手机销售商，仅次于三星和苹果，并一直保持这一地位。

在接下来的几年里，小米收购或投资了比亚迪半导体、自动驾驶创企（包括几何伙伴、宗木科技、深动科技、黑芝麻科技等）、电池制造商（蜂巢能源和 WeLion）、锂生产商（赣锋锂业）、电解盐制造商（鑫辰新材料）等。分析师表示，截至去年年中，小米总共收购了 74 家电动汽车相关公司的股份。

在 2021 年提交给监管机构的文件中，雷军宣布小米将进军电动汽车领域，并计划投入 100 亿美元开发电动汽车，在 2024 年上半年推出首款车型。雷军当时表示：“愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。而小米汽车，也将做好全力冲刺 5-10 年的准备。”

分析人士表示，雷军对电动汽车和自动驾驶功能似乎真的很感兴趣。但他做出这一决定的另一个原因是，智能手机销售增长正在放缓。分析师称，智能手机销售已接近饱和。雷军认为，电动汽车将成为小米下一次井喷式增长的基础。

今年 2 月份，有两张据称是 Modena 汽车的模糊谍照出现在行业网站 RushLane 上。第一张照片显示了一辆时髦的白色轿车，全玻璃车顶。另一张照片显示了电池的标识牌。如果属实，这意味着电池容量相当大，达到 101 千瓦时，与特斯拉 ModelS 电池相近。这表明，小米的汽车每次充满电后的续航里程可能远远超过 300 英里（约 480 公里）。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔・艾夫斯 (Daniel Ives) 表示：“小米为特斯拉和其他中国公司敲响了警钟。”

关注中国消费电子产品的人士建议，要了解小米，要关注其智能手机战略，即在自己的手机中嵌入竞争对手的大部分花哨功能，添加徕卡双广角镜头相机等亮点，并以远低于主要本土竞争对手华为、OPPO 和 vivo 的价格出售。尽管小米每年销售约 1.5 亿部智能手机，但其利润很少。这是有意为之，因为它试图通过与其他供应商竞争来扩大市场份额。相反，小米最大的利润来自其手机上提供的服务，如云存储、音乐流媒体、电视节目、电影和游戏订阅，以及借贷应用。

驻上海的汽车行业顾问、前克莱斯勒高管比尔・罗索（Bill Russo）预测，小米将在电动汽车领域采取与此类似的策略。该公司将为 Modena 配备各种功能，并以远低于特斯拉和比亚迪车型的价格出售。罗索解释说：“这是他们的品牌差异化，所以拭目以待！”

那么，小米汽车将具备哪些功能？从 2014 年雷军最初入股凯立德开始，小米的新闻稿、收购和投资表明，该公司在开发自动驾驶能力方面付出了巨大努力，而苹果和特斯拉也非常重视这项技术。

在 2022 年 8 月的一份新闻稿中，小米表示，该公司已经组建了超过 500 人的研发团队，专门研究其电动汽车的自动驾驶功能，并开发芯片、传感器和算法。因此，只要获得中国监管机构的批准，Modena 将支持自动驾驶。目前，中国消费类汽车被允许配备 L2 级辅助驾驶系统，这意味着只要司机的眼睛盯着道路，就可以在有地图的高速公路上实现自动驾驶。分析师预计，Modena 至少会具备 L2 级的自动驾驶功能。

小米正在等待中国工业和信息化部的最终监管批准，分析人士认为，小米的申请极有可能获得批准。在 8 月份的财报电话会议上，小米总裁卢伟冰表示，该电动汽车将于明年发布。分析人士预计，雷军将在定于 4 月 25 日至 5 月 4 日举行的北京车展上公布这款车型。

罗索认为，传统汽车制造商如果想要成功，就必须密切关注小米在电动汽车业务方面的运营，并努力效仿。目前情况下，他发现他们对汽车行业的看法“非常类似于诺基亚和摩托罗拉对电话的看法”，即只将手机视为电话，一种由诺基亚和摩托罗拉销售的单一维度的产品。

相反，罗索表示，涉及手机和电动汽车的现代商业模式应该集中在从向用户或司机提供的服务中赚取收入。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，本站所有文章均包含本声明。