华为接手飞凡RC7，零束科技并入上汽研发
上汽集团旗下零束科技或将并入上汽研发总院，整合计划最快3月份启动。据知情人士透露，目前内部正就组织架构及团队协作等细节进行讨论，上汽旗下各品牌研发及营销部门都将受到此次整合的影响。此举或与上汽集团与华为合作打造“尚界”新品牌有关。尚界首款车型将基于飞凡RC7改造，而飞凡RC7的研发此前由零束科技负责。华为接手该项目后，零束科技的后续项目尚不明确。零束科技成立于2021年，是上汽集团重点投资的软件公司，主要负责飞凡品牌的研发，而研发总院则负责荣威和名爵品牌。两家机构在智能驾驶研发方面存在一定程度的重叠
上汽集团旗下零束科技或将并入上汽研发总院，整合计划最快3月份启动。据知情人士透露，目前内部正就组织架构及团队协作等细节进行讨论，上汽旗下各品牌研发及营销部门都将受到此次整合的影响。
此举或与上汽集团与华为合作打造“尚界”新品牌有关。尚界首款车型将基于飞凡RC7改造，而飞凡RC7的研发此前由零束科技负责。华为接手该项目后，零束科技的后续项目尚不明确。
零束科技成立于2021年，是上汽集团重点投资的软件公司，主要负责飞凡品牌的研发，而研发总院则负责荣威和名爵品牌。两家机构在智能驾驶研发方面存在一定程度的重叠。零束科技约有300名智能驾驶研发人员，公司总人数超过1500人。
此次整合的背景是上汽集团新总裁贾健旭于2024年底成立了上汽大乘用车板块，整合了包括上汽乘用车公司、上汽国际、研发总院、零束科技及海外出行等多个部门，旨在聚焦主业，提升决策效率。
上汽集团内部员工指出，过去几年上汽集团在自主研发方面成果有限，智能驾驶技术发展滞后，这与研发投入不足、团队分散以及新能源转型决心不足等因素有关。上汽研发人员工作强度较低，但近年来由于效益下滑，奖金也相应减少。
引入华为合作，弥补了上汽在软件和营销方面的不足。业内人士预计，上汽集团的整合工作将持续到年中。 (欢迎关注作者微信Hugh-wangruihao，深入探讨上汽集团相关话题)
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