蔚来秦力洪：不论愿意与否，新能源汽车必须直面电池寿命问题
6月14日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，电池寿命是新能源汽车行业未来将面临挑战之一。“电动车行业方兴未艾，正处于快速发展初期，我们可能很难预见将来面临的挑战，来说这个，也未必讨喜，就像在一个全是年轻人的社会里面来谈老龄化的问题。但是它一定会来的，不管大家喜欢或者不喜欢，趋势就在那里。”秦力洪说。秦力洪表示，新能源汽车动力电池的质保周期是8年，从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.2
6月14日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，电池寿命是新能源汽车行业未来将面临挑战之一。“电动车行业方兴未艾，正处于快速发展初期，我们可能很难预见将来面临的挑战，来说这个，也未必讨喜，就像在一个全是年轻人的社会里面来谈老龄化的问题。但是它一定会来的，不管大家喜欢或者不喜欢，趋势就在那里。”秦力洪说。
秦力洪表示，新能源汽车动力电池的质保周期是8年，从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.2万亿元的成本。“这是马上会到来的近忧。”秦力洪说，解决电池寿命问题刻不容缓。
不过，得益于可充可换可升级的能源服务体系，蔚来的用户无需担心电池寿命问题。秦力洪表示，换电相当于为每一位蔚来用户提供了电池的终身质保。“假设一个用户从来不换电，到了7年364天的时候去蔚来换电站换一块电池，你的电池寿命又被延长了。所以电池对蔚来车主来说，是永生的。”
秦力洪称，电池生命周期管理是蔚来公司的事情，不会让用户承担电池老化的成本。“我们要用技术来消纳它，用服务来消纳它，用商业模式来化解它。”据悉，蔚来正在通过电池的本征研发和运营创新来延长电池的使用寿命，蔚来还建立了一套独特的商业模式——“电池租用服务”，进一步将电池寿命问题从个人用户处转移到蔚来公司处。“电池生命周期到了，我们会换新的电池，用户只管用就行了。这是一个终极的解决方案。”秦力洪说道。
秦力洪还表示，电池寿命问题，绝对不是蔚来或者任何一家单一的公司能够解决的，一定需要行业通力合作，他呼吁更多行业伙伴加入到这个阵营，为整个社会和个人用户提供更好的解决方案。
目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企已经与蔚来达成换电领域合作；中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业也与蔚来进行换电合作。6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电。
“坐而论道，不如起而行动。”秦力洪表示，做企业的都应是行动派，全行业应该从一个又一个长期挑战入手，为广大用户构建一套更加安心和美好的全程体验，为整个行业创造一个更加平稳和良性的发展环境，并且向全世界证明，中国汽车不仅能“卷”在当下，还能够谋在未来。
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