据IT之家报道，宝马正在拥抱电气化转型，昨日该公司发布了全新概念车 Vision Neue Klasse X。该车定位于高性能纯电动跨界车（SAV），是继去年发布的三厢轿车版本 Vision Neue Klasse 之后，Neue Klasse 家族的新成员。
Neue Klasse 在德语中意为“新世代”，这并非宝马第一次使用这个名字。早在 1960 年代，宝马就推出过一系列运动型轿车并冠以 Neue Klasse 之名，其中就包括传奇的 BMW 2002 车型，正是这一系列车型将宝马从濒临破产的边缘拯救回来。
时至今日，宝马虽然不像当年那样面临生死存亡的危机，但全球汽车行业正在经历巨大变革。Neue Klasse 概念车系列的推出彰显了宝马对未来电气化时代的全新展望，这将从设计、性能和驾驶体验等方面全面重塑宝马品牌。
Vision Neue Klasse X 可以看作是未来宝马 X3 的电气化版本。新车将采用全新的电驱动系统，摒弃传统燃油车型的分立控制单元设计，转而采用功能强大的中央处理器进行集中控制，这种设计将带来更快的响应速度、更高的效率以及更佳的驾驶乐趣。
同时，Neue Klasse 系列车型还将采用第六代 eDrive 电驱动技术以及新型圆柱形锂离子电池，相比现款的棱柱形电池，能量密度提升了 20%。得益于 800 伏特快充架构，充电 10 分钟便可获得 300 公里的续航里程。不过，目前宝马尚未公布 Neue Klasse X 的具体功率和性能数据。
Neue Klasse X 最引人注目的方面是其设计。与 Neue Klasse 概念轿车一样，X 的车身轮廓清爽简约。标志性的双肾进气格栅在 Neue Klasse 概念轿车上被压扁加宽，而在 X 上则保持高耸的姿态，宝马表示这将是其纯电动时代运动型多功能车与传统轿车之间的区别特征之一。
车身侧面轮廓与现款宝马跨界车相似，但得益于巧妙的车身比例设计，整体显得更加轻盈通透。A 柱和 B 柱的外边缘呈锥形收窄，从外部看起来纤细修长，内部则保持了应有的承载强度。当然，Neue Klasse 标志性的霍夫曼拐角 (Hofmeister kink) 也得到了保留，不过在 X 概念车上，它以一种似幻似真的反光贴花的形式出现于后排车窗上。
内饰方面，Vision Neue Klasse X 采用了极简主义风格，并融入了全新的互联科技体验。传统的 iDrive 操作系统将被淘汰，取而代之的是通过中控触摸屏或方向盘按键进行控制。全液晶仪表盘位于挡风玻璃下方，并辅以抬头显示器提供驾驶信息。中控台仅保留了少量实体按键，其余功能均可通过触控操作完成。
值得一提的是，Neue Klasse 的内饰采用了大量可再生材料，例如以植物和矿物质为基础的纺织物面料以及再生海洋塑料注塑成型的内饰组件。珊瑚色绒面般的内饰搭配巨大的全景天窗，营造出宽敞明亮的车内氛围。
总体而言，Vision Neue Klasse X 概念车兼具未来感和量产潜力。虽然部分细节例如大灯和尾灯的设计可能不会完全照搬至量产车型，但车门把手、车身冲压件以及车窗开口等处都展现出接近量产的成熟度。据悉，宝马首款 Neue Klasse 跨界车将于 2025 年正式投产。
可以预见，未来宝马的电气化之路将由 SAV 车型引领，而 Vision Neue Klasse X 概念车正是这一愿景的最佳体现。
