十七载深耕智能领域，长安“天枢领航”亮相车展引领安全出行新体验
长安汽车在重庆车展发布“天枢领航”辅助驾驶系统，从安全防护、减轻压力到智能交互三个维度升级出行体验。该系统基于十七年技术深耕，依托天枢智能实验中心积累超40万虚拟场景，实测500万公里覆盖185类典型场景，形成技术-场景-用户闭环优化机制。
先抛三个核心判断：重庆车展上，中国长安汽车这次是有备而来；全系品牌主力阵容亮相“中国长安汽车N8专馆”，阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌悉数登场；重点来了——长安自主研发的辅助驾驶系统“天枢领航”正式发布。这套系统从底层安全防护、驾驶压力减轻到智能交互陪伴三个维度，重新定义了出行体验升级的边界。
这一系统，是长安“1445”全球战略中智能化转型的关键落地成果，意味着企业朝世界一流汽车集团的路上又迈出了实实在在的一步。按照规划，到2030年要跻身全球车企前十——智能化正是这把利剑的核心刃口。但别以为这只是喊口号，背后的底气来自十七年的技术深耕。要知道，早在2009年，长安就开始组建智能化研发团队，此后持续突破技术边界，建成国内首个专注智能汽车安全的重点实验室——天枢智能实验中心。这个实验中心支持全球协同研发与全天候测试，目前已经积累了超过40万个虚拟仿真场景数据。40万，不是个小数字。
那实际路测表现如何？长安的投入同样不含糊。过去五年间，2000多名工程师把重庆复杂路况当成了试验场——这地方的山城地形、隧道、立交桥，简直是天然的压力测试器。整个实测里程超过500万公里，覆盖185类典型场景。这些数据不是跑完就完了，而是持续反馈到系统迭代中，形成“技术-场景-用户”的闭环优化机制。说白了，就是路越跑越熟，系统越来越稳，这才构建起“天枢领航”的安全护城河——不是凭空吹出来的，是用里程和场景堆出来的。
长安同步释放的信号是：开放合作，不是自己闷头搞。与全球产业链伙伴深化协同创新，目标不仅是推技术普及，更是要输出“中国方案”。通过安全、高效的智能出行解决方案，让中国汽车工业的技术积累惠及全球市场。这背后既有对技术自主性的坚持，也有参与全球竞争的决心——一步一个脚印，走得稳，才能走得远。
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