理想汽车：纯电SUV由理想i系列承载
理想汽车明确L系列为增程产品线，纯电SUV由i系列承载。i8与i6已上市，续航均达720公里。截至2026年5月，超充站4088座。创始人表示纯电与增程满足不同需求，不应有能源鄙视链，仍有超40%用户选择燃油车。
关于“理想 L 系列未来会不会推出纯电车型”这个问题，理想汽车昨晚给出了明确的回应。简单直接：L 系列就是增程产品线，纯电 SUV 全部交给 i 系列来承载。对于 L 系列，核心目标是把“可油可电”的体验做到极致——日常城市通勤，纯电里程够用、补能方便；真要跑长途或遇到充电不方便的地方，直接加油走人，没有任何焦虑。
目前理想 i 系列已经有两款纯电 SUV 在售。i8 于 2025 年 7 月发布，起售价 32.18 万元，续航最高 720 公里；i6 则在同年 9 月推出，定价 24.98 万元起，CLTC 标准续航同样是 720 km。截至 2026 年 5 月 31 日，理想超充站数量已达到 4088 座，超充桩 22,563 根，覆盖 31 个省份、290 个城市。
就在前两天，理想汽车创始人李想在微博上聊了聊纯电与增程车的区别。他提到，最近总有人因为增程车份额的短期波动，就开始唱衰整个增程市场。在他看来，纯电和增程其实是满足不同用户需求的两个方向，完全没必要踩一捧一，更不应该搞出一条“能源鄙视链”。关键是要尊重那些对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的用户偏好。
李想透露了一个值得注意的数据：时至今日，仍有 40% 以上的用户选择燃油车。在旗舰五座 SUV 这个细分市场里，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户依然不少。作为一家新能源车企，理想的思考方向是——还有哪些地方没做好？用户还有哪些需求没被解决？与其在内部争来争去，不如一起把新能源这块蛋糕做大。
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