两位车主率原厂量产版小米SU7 Ultra征战纽北跑出7分09，雷军致谢
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两位中国车主驾驶原厂量产版小米SU7Ultra在纽博格林北环赛道跑出7分09秒8的圈速，雷军致谢。央视报道称，有超跑车主赛后表达购买意愿，该车也成为首款被《GT赛车7》收录的中国汽车。
这两天，汽车圈最火的话题，应该就是小米SU7 Ultra在纽北跑出的那个成绩了。7分09秒8——这个数字由两位中国民间车主刘恺年、邹云风，在德国纽博格林北环赛道亲自跑出来的，用的还是原厂量产版的车。要知道，那条赛道可有个“绿色地狱”的外号，是全世界公认最难、最考验车辆综合实力的试炼场之一。
雷军本人也转发了相关报道，坦言在造车之初，小米就下决心要去造一台足以媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。从这次民间车主的实测来看，那句“电车不行，但Ultra可以”，还真不是喊口号——车主用实打实的圈速，让现场的国外车迷亲眼见证了中国电车的硬核实力。
央视财经也专门报道了这件事。报道里提到一个细节，在Carwow直线加速赛现场，有超跑车主输给刘恺年驾驶的SU7 Ultra后，第一反应是：“这车能卖给我吗？”而另一个更有里程碑意义的事情是，在《GT赛车7》这款知名赛车游戏里，SU7 Ultra成了第一台被正式收录的中国汽车。从“根本不敢想”到被老外围着买、被游戏收录——这背后的转变，靠的就是硬实力。
说起来，小米为了这次纽北之行，其实经历了不少波折。去年雷军在年度演讲上透露过，为了能和纽北赛道沟通，团队曾经连发了21封邮件，但始终没得到明确回复。直到有机会面对面交流，对方的第一句话还是带着疑惑的——“中国手机厂为什么要来纽北？”最终，是小马对赛道之王的执着和雄心，打动了对方，这才有了后来SU7 Ultra冲击纽北的故事。
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