研究：激进的交通电动化转型，到2050年可挽救880万条生命
国际清洁交通委员会研究显示，激进交通电动化至2050年可挽救880万条生命。机动车污染每45秒致一人早亡，2024年导致70万例过早死亡及25万例儿童哮喘。若延续当前政策，早亡人数将攀升74%；而全面电动化可减少63%早亡和80%儿童哮喘，重型车辆电动化尤为关键。
6月30日，国际清洁交通委员会（ICCT）发布了一项震撼人心的新研究——如果全球在交通电动化上走得更激进一些，到2050年，我们有望挽救880万条生命。说起ICCT，当年正是这个机构揭开了大众“柴油门”排放造假的盖子，分量可想而知。
报告里统计的数据触目惊心：机动车污染正在全球范围内制造海量死亡。每45秒，就有一个人因为汽车尾气污染而过早离世。
研究细致分析了细颗粒物、臭氧、二氧化氮等各类尾气污染物对人体的危害——这些污染物绝大部分出自机动车尾气。2024年，它们共导致70万人过早死亡，还新增了25万例儿童哮喘病例。单看美国，每年就有约4.2万人因此丧命。
基于这些数据，ICCT设定了多种电动汽车普及情景，来测算不同路径下未来死亡人数的变化。先看基准情景：假设2025年现行政策维持不变直到2050年。结果呢？如果延续当前节奏，到2050年交通污染导致的早亡人数将攀升74%，平均每26秒就会发生一例死亡。
但人类手上并非只有这一条路。激进电动化情景描绘了一套完整的政策体系：到2045年全球新车销量实现100%电动化，其中轻型车辆2040年全面电动，部分细分市场还可以提前完成转型。按这条路走下去，交通污染造成的过早死亡将减少63%，儿童哮喘发病率下降80%。
特别值得关注的是重型车辆对空气污染的冲击。私家车保有量庞大，确实是污染的主要来源，但别忘了，一辆货车的排污量远高于普通乘用车。即便货车数量远少于私家车，整个货车车队的总排放量仍然超过轿车。这就突出了重型货运车辆必须提前完成电动化的紧迫性——每完成一辆货车的电动改造，带来的健康收益远高于一台电动乘用车。
必须提一嘴，这项研究只统计了空气污染带来的健康损害，还没有把气候变化的连锁影响算进去。内燃机燃烧还会释放二氧化碳等温室气体，加剧全球变暖、破坏生态系统、引发海平面上升。气候变暖会让全球更易遭受各类自然灾害，可能迫使超过十亿生活在生态脆弱区的人们流离失所，进而在气候相对安全的地区引发社会动荡、住房短缺——这些隐形成本，远比我们眼前看到的更沉重。
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