中国汽车经销商库存预警指数1月同比下降1.9个百分点，为59.9%
1月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。2024年1月临近春节，相比年底的旺销态势，车市热度明显降温。由于12月年末冲刺销量目标透支部分需求，但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但
1月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。
2024年1月临近春节，相比年底的旺销态势，车市热度明显降温。由于12月年末冲刺销量目标透支部分需求，但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但终端整体折扣力度有所回收，影响成交。部分车企为实现2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月终端销量增长。综合预计，1月乘用车终端零售量在220万辆左右，由于去年同期基数较低，同比涨幅较大，但环比回落。
由于去年促消费政策到期，新一轮补贴政策尚未完全出台，导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量不及预期，经销商销售压力增加。为了轻装过年，继续清库存，补库意愿低。
从分指数情况看：1月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比下降，经营状况指数环比小幅上升。由于12月年末冲刺销量目标透支部分需求，经销商销售节奏略有调整，1月车市表现不及上月。
从区域指数情况看：1月全国总指数为59.9%，北区指数为65.8%，东区指数为61.3%，西区指数为51.9%，南区指数为52.8%。
从分品牌类型指数看：1月豪华及进口、 合资、自主品牌指数环比上升。
对下月市场判断：2月受春节因素影响，且工作日减少，经销商客流与销量将出现明显下降，车市进入传统淡季。对于2024年车市表现，经销商呈现两极分化的观点：一部分经销商认为2024年车市继续延续增长态势，有25.3%的经销商认为增幅在5%以内；另一部分经销商认为2024年车市将出现负增长，有21.1%的经销商认为降幅在5%至10%之间。
预计2024年汽车行业内卷还将延续，建议经销商集团在品牌切换过程中，谨慎投资，调整好库存结构，加强资金管控，保证现金流的安全。中国汽车流通协会将做好汽车企业与政府沟通桥梁，及时了解行业状况和企业诉求，并呼吁政府出台更多促进汽车消费的政策。
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