公路项目建设可视化进度管理

前言

福厦漳高铁可是福建省继温福铁路之后建成的又一条快速铁路，同时也是中国中长期铁路网规划里“四纵四横”快速客运通道中“一纵”——东南沿海客运专线（杭深客运专线）的关键构成部分。它北起福州南站，依次途经莆田、泉州，最终到达厦门和漳州。全线一共设有8座车站，线路全长277公里，是福建省首条设计时速达350公里的快速铁路，投资估算总额约530.4亿元。该项目于2014年初启动前期工作，2023年9月28日正式开通运营。

2020年12月，国新办发布《中国交通的可持续发展》白皮书。从“走得了”到“走得好”，中国正在从交通大国向交通强国迈进。

新基建项目的开展将聚焦于城市轨道交通和城际高速铁路，新一代智能化高速铁路系统将广泛运用云计算、大数据、物联网、移动互联、北斗导航和BIM等新技术。我国已成为高铁运营里程最长的国家，但勘察设计、建设、运营管理所依赖的媒介还主要以二维图为主。将管理手段由二维提升为三维，并在三维环境下实现多源异构海量数据的综合展示与分析，将在大规模的高速铁路勘察设计、建设管理与运营维护中发挥巨大的支持与推动作用。

本文以福厦漳高铁为例，HT for Web 基于三维数字信息技术搭建出的一个高速铁路工程展示平台，为项目在策划、实施等各个阶段提供工程信息，实现工程信息互通，达到彻底消除信息孤岛的目的，确保了工程建设的高效性、准确性，达到项目增值最大化的目的。

界面简介及效果预览

载入动画：界面由远及近展示了完整的福建铁路线路图；90°旋转的科技环大大地提升了渲染效果；随着画面的加载完毕，我们也可以清楚的看到福建省内的各条铁路，以及在每条线路上的各个站点一目了然。

两侧为2D面板，左边是具有标注功能的按钮，下方输入框中可展示标注目标的地理位置信息。右侧为福厦漳高铁信息及沿线各个站点的在建信息。

系统分析

在高铁建设中，采用数字信息化技术，就是将施工全周期的所有信息建设可参化数字模型，同时施工方案模拟优化、施工管理过程系统协调统一等一系列功能，改善在传统项目管理过程无法实现的这些弊端，是各参见单位、参建者均能高效地协同沟通，为高速铁路实现“高标准、高质量、高效率、零误差”的目标，提供了新的数字化管理模式。

1、完成进度展示

在展示平台上，我们应用HTforWeb的数据化建模模拟呈现了福厦漳高铁施工线路图，通过平台可以直观的了解到高铁当前的完成进度。

2、施工点位标注功能

界面左上角的起点、隧道、终点、桥梁和路线五个施工目标按钮可以灵活使用，工程人员可以根据需求将工程点目标摆放在施工点位上。

3、工程点的经纬度查询功能

工程人员只需轻点地图上的工程点，就能获取相应的名称、编号以及经纬度信息。而且，在输入框中输入精准的经纬度信息，也能在地图中快速定位到对应的工程点。这一功能，不仅省却了繁杂的换算工作，还极大地提升了工程人员的工作效率，同时为施工人员明确了施工目标，确保了施工目标的准确度，进而提高了施工质量。

4、每个站点建设情况

在界面右上角，我们可以清晰地看到福厦漳高铁的全线长度、设计时速、站点数以及每个站点的建设情况。我们可以看到，3D可视化改变了传统依靠二维图纸和报表为主的管理模式。

实现价值

围绕人员、机械、物料、方法、环境等现场施工的关键要素，在高铁建设过程中应用3D可视化技术，不仅能够提升工程施工现场作业工作效率，并且可以实时监控工程进度。该项目拓宽了可视化模型的应用空间及应用价值：1.工程项目信息管理

通过BIM、GIS技术、云计算、大数据、物联网、移动应用和智能应用等先进技术的综合应用，让施工现场感知更透彻、互通互联更全面、智能化更深入，大大提升现场作业人员的工作效率。而 HT 的轻量化方式在与传统的 GIS 和 BIM 技术上有了全新的改变：

• HT的轻量化、低成本，使企业不再需要购置笨重昂贵的 GIS 和 BIM 软件；

• 起点低、效果好，传统 Web 开发人员即可上手，借力 HT 强大的 3D 渲染效果既可制作出高仿真道路场景

• 跨平台性，任何桌面和移动终端都可以打开，方便现场运维人员直接手机进行现场查看、编辑和管理

2.施工过程管理

便于施工管理人员更加准确地掌握构件设计和施工过程信息，做好过程控制工作，消除差错漏洞。实现精细化管理，最终达到减少施工成本、保障施工安全、保护环境等目的，实现保质保量完成施工任务。

3、施工成本管理

有助于实现施工现场“人、机、料、法、环”、各关键要素实时、全面、智能的监控和管理，有效支持了现场作业人员、项目管理者各层协同和管理工作，提高施工质量、安全、成本和进度的管理水平，减少浪费。

4、安全质量管理

通过3D可视化技术的应用，及时发现安全隐患，规范质量检查、检测行为，保障工程质量，实现质量溯源和劳务实名制管理，有效支撑主管部门对工程现场的质量、安全、进度、人员的监管。

总结

高速铁路建设是我国基础建设的标杆，备受社会各界的关注。要求在施工过程进行精细化管理是必然趋势。如今，高铁工程不再是过去仅能依靠数据与推测反映工况，基于铁路沿线高精度、海量、多源异构的地质地理信息和工程信息，集成信息技术与铁路专业技术，以三维可视化的形式，能够对高速铁路建设、运营全寿命周期的不同阶段提供综合仿真技术服务，最终实现“智慧高铁”的建设目标。

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