奥迪官宣A4将于2028年回归 纯电平台或将彻底放弃燃油
奥迪A4计划于2028年以纯电动形式回归，采用全新SSP平台，是首批搭载“ConceptC”设计语言的量产车。内饰方面，为改善触控依赖问题，重新引入实体按键并精简屏幕数量。另外，命名体系回调，轿车恢复为A系列，SUV改为Q系列。
奥迪首席技术官鲁文·莫尔已经证实，这款新车将是品牌首批采用全新“Concept C”设计语言的量产车型之一。在此之前，限量发售499台的Nuvolari概念车已经率先应用了这一设计语言，并计划从2027年开始陆续交付。与此同时，奥迪还计划在2028年前推出Concept C的量产版本，这款车被外界视为TT的精神继承者。不过，由于定位相对小众、目标受众有限，它的销量预期会比较温和。相比之下，纯电A4的市场前景要广阔得多——它很可能成为第一款将“追求清晰”（Clarity in Design）理念大规模带入主流四门轿车市场的奥迪车型。
座舱部分同样会迎来一次彻底的革新。奥迪官方也坦承，近几年部分车型的内饰质感确实出现了下滑。而Concept C的设计方案则在材质上做了明显提升，同时重新引入实体物理按键，屏幕数量也大幅精简。这背后的意图很明确：回应行业对大尺寸触控屏的过度依赖，给驾驶者一个更理性、更实用的交互体验。
在平台选择上，莫尔明确表示，纯电A4将搭载大众集团长期研发的SSP可扩展系统平台，并成为最早基于该架构的量产车型之一。大众方面对SSP平台的期望很高，希望它能在电子电气架构、软件集成能力以及能效管理等方面，实现对现有MEB和PPE平台的跨越式升级，从而在电动化竞争中建立更扎实的底气。
除了三厢轿车，奥迪也正在评估是否同步开发A vant旅行车版本的纯电车型。莫尔尤其强调了A vant对品牌的意义：“正是奥迪让旅行车真正变得酷起来。”在他看来，延续这款经典车型谱系，是品牌不可回避的文化责任。
值得注意的是，这次A4名称的回归，本质上是对奥迪此前命名体系的一次战略性回调。按照2024年公布的新规则——燃油车用奇数、电动车用偶数——A4一度被并入了A5序列。但奥迪CEO高德诺已经在去年9月公开承认，这套命名策略出了问题。如今，奥迪决定回归更传统的逻辑：A系列专指轿车，Q系列覆盖SUV，数字则严格对应车身尺寸和市场定位层级。纯电A4的登场，正是这场命名体系纠偏的标志性一步。
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