1月30日消息，近日，理想汽车在海南岛进行了一场备受关注的续航测试活动。在这次测试中，理想MEGA与特斯拉Model X进行了激烈的对比。尽管理想MEGA在体积和重量上都超过了Model X，但其能源消耗表现出人意料的出色，甚至在续航里程和充电效率方面都胜过了后者。这意味着理想MEGA在续航能力方面取得了巨大的突破，并且在电动汽车市场上展现出了强大的竞争力。这次测试的结果让人们对理想汽车的技术实力和创新能力更加期待。
这一事件立即成为行业关注的热点，引发了广泛的注意。与此同时，新兴势力小鹏汽车也积极应对，迅速组织了一场纯电续航测试，同样在相同的地点进行。为了确保测试的公正和准确，小鹏汽车甚至邀请了一些参与理想MEGA测试的媒体人员参与其中。
根据小编了解，在测试过程中，小鹏汽车面临了一些不利的外部条件。举例来说，海南岛的天气突然变化，导致最低气温降至14摄氏度。此外，参与测试的小鹏X9车型并没有更换更小尺寸的车轮。尽管如此，X9依然成功通过了苛刻的测试。
本次测试中，共有两台X9参与，分别为两驱版和四驱版。其中，两驱版的CLTC续航里程为702公里，而四驱版则为640公里。由于初始电量不同，两台车的初始续航里程分别为700公里和636公里。经过实际测试，两台车均成功完成了613.4公里的行驶里程，动态平均车速达到71.2公里/小时。在测试结束时，两驱版剩余电量为1%，剩余续航里程为9公里;而四驱版则完全耗尽电量，但令人惊讶的是，在表显为0的情况下，四驱版仍然继续行驶了15公里。
根据最终测算数据，X9的两驱版百公里电耗为16.5千瓦时，CLTC续航达成率高达88.8%。而四驱版的百公里电耗为16.9千瓦时，CLTC续航达成率更是高达96.4%。与之相比，理想MEGA在动态平均车速为78.2公里/小时的情况下，总行驶里程为547.2公里，剩余电量为14%。根据CLTC标准，MEGA可支持行驶97公里，表显能耗为15.9千瓦时/百公里，CLTC续航达成率为89.6%。这表明MEGA也展现出了出色的续航性能。
