“大连一号”低空跨海长航时复合翼无人机首飞
大连理工大学自主研发的“大连一号”低空跨海长航时复合翼无人机成功完成海上首飞，具备垂直起降与高速巡航能力，最大起飞重量超150公斤，任务载荷45公斤，巡航时速110公里，油电混动续航超1300公里，抗6级风起降、7级风巡航，适用于海上巡检、物资运输与应急救援等场景。
最近，大连理工大学自主研发的“大连一号”低空跨海长航时复合翼无人机，顺利完成海上首次飞行试验。这台机器在挂载能力、航程航时、抗风能力几个核心指标上都达到了预期——说白了，就是给我国“海陆空”一体化的低空经济生态，添了一款能真正上战场的实战平台。
跨海和海上作业对飞行器的要求有多苛刻？强抗风、耐腐蚀结构、长续航动力、高抗干扰通信，每一样都是硬骨头。市面上的主流无人机，面对复杂海况往往捉襟见肘。正是瞄准了这个短板，“大连一号”针对近海、跨海、远海以及所有跟海上作业相关的刚需场景，做了定向攻关。
这款无人机很有意思：它既有直升机的垂直起降能力，又能像固定翼飞机那样高速巡航。整机最大起飞重量超过150公斤，任务载荷45公斤，翼展6.5米，巡航时速110公里。技术层面有几个亮点值得一提：首先是仿生海鸥翼布局加流线曲面设计，一眼就能看出是“海洋专用”的辨识度；通过机翼上反与展向载荷优化，抗风扰能力和横侧向稳定性大幅提升。材料结构一体化方法让结构减重超过15%。智能飞控系统用的是全国产化自研计算机，配合强抗风鲁棒控制技术、异构多链路聚合与多源融合导航，复杂海况下超视距飞行的通信连续性有了保障。油电混动技术则把跨海续航拉到了1300公里以上。具体表现上，6级风能垂直起降，7级风还能稳定巡航——海上巡检、物资运输、应急救援，这些全海域作业场景基本都能覆盖。
这个项目背后的团队阵容也够硬核——由中国工程院院士项昌乐、大连理工大学王博教授牵头，集合了力学与航空航天、信通、控制、能动、建艺、机械与电气等多个学院的科研力量。跨学科的优势在这里体现得淋漓尽致，各项关键技术都是协同攻下来的。
目前研发团队已经和多家职能单位达成了合作意向。接下来，跨海航线的常态化试飞、极端海洋环境下的全维度验证都会陆续展开。与此同时，跨海物资运输、海岛应急保障、海域生态巡护、海上全域监管等场景也会同步落地。如果一切顺利，依托环渤海低空产业布局的优势，辽宁有望率先建成东北地区的低空经济创新先行示范区，为我国低空经济向海洋全域拓展注入强劲的科创动力。
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