第四届中国国际供应链促进博览会刚刚落幕，智能汽车产业链上的创新成果成了最受关注的焦点之一。央视新闻在《财经老王记者团“探链”》系列报道中，专门把镜头对准了岚图汽车——重点讲的是他们在供应链协同创新和核心技术突破上的实践。这一波报道，确实引发了不小的反响。
报道里举了一个很有代表性的例子：岚图汽车采用的2000MPa热成型钢门环技术。这个技术听起来很硬核，简单说就是通过跨部门团队协同攻关，在把车身结构强度拉满的同时，还能做到轻量化。结果这可不是某个部门单打独斗能搞定的——岚图直接拉着供应链上的合作伙伴组了联合攻关小组，从材料研发到工艺优化，再到整车设计，全链条无缝协作。这种模式，让中国新能源汽车的技术迭代速度又上了一个台阶。
从品牌创立开始，岚图就把轻量化技术当作核心战略在推。产品立项阶段就定下严格的重量控制目标，而且这个目标是贯穿研发、测试到量产全流程的。更关键的是，岚图在这个过程中主动当起了“链长”，把材料供应商、零部件制造商和科研机构都拉进来，以党建共建为纽带，构建了一个产学研协同创新的体系。这套打法，恰好解决了新能源汽车安全性与轻量化之间的经典矛盾，而且不是停留在实验室里——相关技术已经落地到多款量产车型上了。
2026年5月，湖北省首个新能源汽车院士工作站落户岚图汽车，这次合作的对象是中国工程院院士王国栋团队，一起瞄准下一代汽车材料研发。与此同时，岚图还与国内顶尖钢铁企业和高校建立了长效合作机制，重点攻关高强度轻质材料、低碳制造工艺这些关键技术。而且这些成果的转化速度相当快——阶段性成果很快就能进入量产应用环节，产品竞争力自然也就上去了。
这次被央视新闻重点关注，说到底是对岚图产业链协同创新模式的一次行业级认可。通过整合上下游资源、打破技术壁垒，岚图正在为新能源汽车产业的高质量发展，摸索出一条可以复制的路径。
