广汽上半年预亏超40亿：销量涨了，但亏损却近乎翻倍
广汽集团二〇二六年上半年预亏40.6亿至45.7亿元，亏损同比扩大约六成至八成。同期销量增长百分之二点三五，新能源车大增百分之六十八点八，但因价格战、成本上涨及合资品牌广汽本田销量暴跌百分之五十五点八二，导致盈利困境加剧。
7月14日，广汽集团交出了一份让人心情复杂的半年成绩单。根据公司发布的2026年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润亏损40.6亿元至45.7亿元，扣非净利润更是扩大到48亿元至56亿元的区间。这个数字意味着什么？对比一下——去年同期归母净利润亏损25.38亿元，扣非亏损29.45亿元，今年亏损规模同比扩大了约60%到80%。尤其是二季度，盈利恶化的情况相当明显。
有意思的是，销量这边倒是有增长。同一天发布的6月产销快报显示，上半年广汽集团累计销售汽车77.31万辆，同比增长2.35%。其中新能源汽车卖了26.02万辆，同比大增68.80%；广汽埃安的表现尤其亮眼，上半年销量18.16万辆，同比增长67.08%。
问题来了：销量涨了，利润却亏得更多，这中间到底发生了什么？
广汽在公告里给出了几个关键原因。国内市场已经进入白热化竞争阶段，自主品牌为了抢份额，销售投入持续加大；再加上产品销售结构在变、上游原材料成本也在涨，自主板块的利润自然被压了下来。说白了，就是“卖得多、赚得少”，甚至卖得越多亏得越多。
合资品牌这边更不轻松。广汽本田上半年累计销量只有6.83万辆，同比暴跌55.82%，几乎腰斩。广汽丰田稍微好一点，上半年累计卖了35.6万辆，同比增长3.29%，但6月单月销量同比下降了9.39%，增长势头也在放缓。要知道，合资品牌一直是广汽集团最稳定的利润来源，现在合资板块的销量下滑和经营压力直接传导到了集团的投资收益上——这才是亏损扩大的真正推手。
简单总结一下：销量增长掩盖不了结构性的盈利困境，新能源的亮眼表现暂时还填不上合资下滑和价格战带来的窟窿。接下来，广汽怎么平衡新能源的投入与整体盈利，恐怕是最大的考验。
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