31.98万元起，智己LS9全系标配线控转向，智己LS9 Hyper上市
智己LS9上市，全系标配线控转向，权益价31.98万元起。转向响应20毫秒，转弯半径4.77米，采用航空级冗余设计。三电机四驱零百3.9秒，综合续航1460公里，支持800V超充。配备激光雷达与英伟达Thor芯片，硬件支持高阶智驾升级。
7月16日，智己LS9家族正式上市，带来了一个不小的惊喜。先说几个关键信息：智己LS9 Hyper版权益价34.98万元；同时官方宣布，智己LS9全系标配线控转向，全系权益价31.98万元起。这个定价策略，明显是想把高阶技术拉到更主流的价位区间。
咱们先聊聊这次最核心的技术看点头——线控转向。智己LS9全系标配全线控四轮转向系统，这可不是什么期货配置。2026年7月1日，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施，智己LS9 Hyper成为新国标落地后的首款量产SUV，有点“第一个吃螃蟹”的意思。
线控转向最大的变革，在于彻底取消了方向盘与车轮之间的硬连接，直接用电信号来传递转向指令。官方数据很有意思：转向响应时间仅为20毫秒，据称比传统转向系统快了4倍。转向比区间覆盖4.5:1到14.2:1，还提供了三种驾驶风格预设。这意味着，低速时你可以轻松抡几圈，高速时又足够沉稳，不再需要为机械结构妥协。
配合双向24°智慧四轮转向，这台车长超过5米的大六座SUV，转弯半径居然只有4.77米。官方说“低速半圈方向盘就能打满”，按这个逻辑，开起来确实比不少小车还灵活。对于城市通勤和窄路掉头，这绝对是硬核加分项。
安全方面，线控转向从根源上避免了碰撞时转向柱侵入驾驶舱的风险——毕竟，机械连接都已经不存在了。同时，系统采用航空级三重安全冗余设计，可靠性达到10FIT，官方称在120km/h高速工况下仍可保持可控。值得留意的是，全线控底盘也被视为L3乃至L4级高阶智驾的核心硬件基础。换句话说，这是为未来自动驾驶铺路的关键一步。
性能方面，智己LS9 Hyper搭载上汽金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩730N·m，官方零百加速时间3.9秒。对于一台大六座SUV来说，这个数据算是底气十足。
续航与补能，是这次的重点。车辆采用全域800V恒星超级增程平台，配备66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池。CLTC纯电续航390公里，综合续航1460公里。官方宣称支持“只加油不充电”的长期使用工况，一箱油可实现近1000公里续航。对于有里程焦虑的用户，这确实是个踏实的选择。
针对传统增程车型在低温、亏电工况下的性能衰减问题，智己LS9的解决方案是：低电量状态下放电功率仍可达275kW，零下20℃环境下充电起步功率可达170kW。这意味着，即使在极端环境下，动力表现也不会明显打折。
智能驾驶硬件同样不含糊。智己LS9 Hyper配备520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，智能凝视状态下等效1040线感知能力。搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片，配备64GB LPDDR5X内存。官方表示，硬件支持未来升级至IM AD ZETA高算力平台，性能上限可提升20倍。算力冗余，是当下智能汽车竞争的关键筹码。
座舱采用2+2+2六座布局，轴距3160毫米。配置方面，提供了4D机械按摩座椅、丹麦B&O音响、智控地暖、21.5英寸后排娱乐屏及12.3L车载冰箱等。车身采用十纵十一横笼式结构，关键部位使用热成型硼钢，已经获得C-NCAP五星安全评级。安全性，同样没有妥协。
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