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WAIC汽车大洗牌:世界模型开战,无图L4量产,燃油老车原地复活

第九届世界人工智能大会聚焦汽车智能化,极氪8X首发超级Eva智能体,京东携伴驾精灵推出后装方案覆盖低智能车型。文远知行发布WITT认知大模型与GENESIS世界模型,九识智能实现全球首个L4级无图方案规模化量产。

本文目录

    7 月 17 日,第九届世界人工智能大会(WAIC)在上海世博中心正式开幕。作为一年一度的 AI 行业盛会,今年大会依然聚集了国内外大模型公司、AI 应用、硬件厂商和机器人公司,现场报道团也赴上海进行现场报道。

    虽然并非本届大会的主角,但作为 AI 走进物理世界的关键载体,汽车在今年的 WAIC 上依然备受关注。

    「新能源汽车行业的上半场是电动化,下半场是智能化」——这句话相信大家都不陌生。实现智能化的关键,就在于 AI。而在 WAIC 展会上,展示的不只是新奇的技术和产品,还有新能源汽车行业未来的路。

    极氪8X首发超级Eva,京东盯上后装市场

    汽车智能化的核心有两个:智驾与智舱。从智能座舱到大模型上车,再到 Agent 主动服务,所有变化背后只有一个核心目的——让汽车越来越懂用户。

    阶跃星辰展台上,一台由吉利、阶跃星辰、千里科技联合打造的极氪8X成为焦点,媒体和观众们争相体验升级后的超级Eva智能体。

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    (图源:电车通摄制)

    今年初,Agent 火爆上车,拉高了消费者对车载智能体的期待。超级Eva 搭载了阶跃星辰全新推出的 Step 分层端云协同大模型矩阵,理解与执行能力远超市面普通大模型,配合 Step Edge 端侧超强算力,能够学习并适应用户的使用习惯。

    如今的车载智能体早已不是被动接收指令的语音助手,而是能主动规划并执行多元任务的智能伙伴。以超级Eva 为例,它不仅可以一键开启辅助驾驶,更能打通全场景生活生态,自动完成餐厅预约、咖啡点单、电影购票等操作。

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    (图源:电车通摄制)

    Agent 在新能源汽车上的普及和升级已成行业常态,几乎每家车企都在投入研发。京东旗下的智能生态品牌 JoyInside 也加入了赛道,与车载智能机器人品牌伴驾精灵 Cami 联手推出定制产品 Cami JoyInside,瞄准燃油车和低智能车型用户。

    这款后装设备能实时同步车辆运行状态,保障行车安全。依托京东的生态体系,Cami JoyInside 可以提供加油充值、门店维保、洗车预约等一站式服务。再加上伴驾精灵自研的端侧车载大模型,它还能识别车主情绪、提供情感陪伴,甚至支持简单的移动办公,以低成本解决老旧车型的智能化短板。

    从行业趋势来看,Agent 上车以及与“人车家”设备的互联互通,是行业发展的必然方向。吉利、蔚来、理想、小鹏、鸿蒙智行等企业,都在沿着正确的方向,用自己的方式探索。

    但国内汽车保有量已达 3.66 亿辆,其中绝大多数是低智能车型。这些车主或因需求、或因预算,短期内没有换车计划,但同样需要更智能的体验。Cami JoyInside 瞄准的正是这个数亿台车的超大规模市场,它的到来有望延长低智能车型的使用寿命。

    世界模型开打:吉利、文远知行死磕「理解力」

    摄像头、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等传感器,让智能汽车看见了世界;大模型则让汽车开始理解世界。而连接汽车系统与现实世界的那座桥梁,就是世界模型。

    吉利的全域 AI 2.0 加入了世界行为模型,能够实现场景理解与推理,具备更强的空间理解和因果推理能力。文远知行同样如此,其自研的世界模型 WeRide GENESIS 具备像素级复刻物理场景、精准习得交通物理规律、智能推演场景因果、动态预演时空趋势四大能力突破。

    本届展会上,文远知行全新发布的物理 AI 认知大模型 WeRide WITT,依托视觉语言大模型能力,首创了“最小物理事实单元”概念,打通图像、视频、文本多模态数据,把动态复杂路况拆解为可识别、可校验的基础信息单元。

    WITT 包含场景提取、逻辑推理、可信度校验、数据分类四大核心功能。面对复杂交通场景,系统拆解环境信息,识别基础物理单元;通过推理模块梳理车辆、行人等交通参与者的行为逻辑,提前预判道路风险,持续反哺自动驾驶算法迭代。

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    (图源:电车通摄制)

    模型会从六大维度校验输出内容,覆盖行人状态、自车操作、周边车辆动态、整体路况、信息完整度、道路配套设施,依靠置信度标准筛除逻辑错误、AI 幻觉、信息缺失、时序错乱等问题。系统还会根据路况训练价值自动分类素材,区分高频通勤场景与稀缺极端路况,最大化每一段行车数据的训练价值。

    文远知行已形成协同闭环:WITT 负责处理真实路测数据,完成信息提取、校验、分类;GENESIS 利用标准化数据搭建高保真仿真环境,批量生成罕见极端路况。两套系统联动训练,持续优化车端自动驾驶能力。

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    (图源:电车通摄制)

    当下各大车企纷纷布局迭代世界模型,以此提升车辆对现实物理环境的感知与理解能力。各类车载传感器仅能采集道路画面与环境数据,而世界模型充当车辆连通现实的核心载体,搭配大模型完成场景深度解读。

    吉利全域 AI 2.0 搭载世界行为模型,强化空间感知与因果推演;文远知行构建双模型云端协同体系,依靠 GENESIS 复刻真实路况、推演交通变化,全新认知模型 WITT 拆分最小物理事实单元,多维度校验数据、高效分流训练素材。

    二者分工配合,以真实路测数据生成高保真仿真场景,持续迭代车载智驾模型。行业依靠世界模型打通感知与认知壁垒,弱化 AI 幻觉、完善长尾场景训练,推动自动驾驶对真实道路的理解精度持续提升。

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    (图源:电车通摄制)

    传感器让汽车“看见”,大模型让汽车“理解”,而世界模型正成为连接虚拟训练与现实驾驶的核心桥梁,推动智驾从被动反应走向主动认知。2026 年,行业已从单纯比拼参数,转向物理 AI 与世界模型的深度落地竞赛。

    从行业趋势来看,世界模型的竞争,本质是物理规律理解能力与端云协同效率的竞争。文远知行的双模型架构,在事实校验、数据效率、仿真生成上形成独特壁垒,是当前最具工程化价值的路线之一。行业正从数据堆砌转向物理认知,谁能让模型真正理解世界,谁就能主导智驾下半场。

    另外,近几年越来越多企业拿到 L3、L4 级自动驾驶测试牌照,但真正的自动驾驶何时能够实现,现在仍是未知数。在 WAIC 上,九识智能却宣布实现全球首个 L4 级无图方案规模化量产,不仅成本相较上一代技术大幅降低,还摆脱了对高精度地图的依赖。

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    (图源:电车通摄制)

    不过九识智能的方案落地产品并非乘用车,也不同于文远知行展示的 Robotaxi,而是菜鸟无人物流配送车。相较于 Robotaxi,菜鸟无人车的使用场景更单一,实现智驾的难度和风险性较低,的确是测试 L4 级自动驾驶的最佳场景。

    物理AI、世界模型、超级智能体:下半场的三张牌

    由于本次展会以 AI 为核心,参展的汽车相关企业较少,而且展出的东西大多与技术相关。从各大企业展出的技术和产品来看,下阶段的竞争聚焦物理 AI、世界模型、智能体与端云协同等方向。

    智能座舱已迈入超级智能体时代。阶跃星辰与吉利联合推出的超级Eva,依托端云协同大模型实现主动任务规划,从听懂指令升级为自主执行,打通舱驾与生活服务生态。与此同时,伴驾精灵与京东推出的 Cami JoyInside,以低成本后装方案切入 3.66 亿存量车市场,填补低智能车型智能化空白。

    智驾领域,世界模型与物理 AI 成为破局关键。文远知行发布的 WITT 大模型,以最小物理事实单元重构认知,实现事实提取、推理、校验与数据智能分流,搭配 GENESIS 生成高保真仿真场景,形成真实数据—可信事实—虚拟训练—车端迭代的高效闭环,大幅降低数据成本、解决 AI 幻觉与长尾场景难题。

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    (图源:电车通摄制)

    九识智能则率先实现 L4 无图方案规模化量产,摆脱高精地图依赖,为自动驾驶商业化提供低成本、广覆盖的新路径。

    当下汽车智能化不再单一堆硬件参数,而是以“看懂世界、理解用户需求”为核心,围绕消费者分层需求双线布局。新车打造主动智能座舱,存量车配套平价后装 AI;智驾依托物理 AI 提升安全体验,兼顾新车、商用配送车不同场景,以多元化技术路线,实现全人群、全场景的人性化智能出行。

    不过 WAIC 毕竟不是汽车为主角的展会,这些技术在汽车领域的更多应用,以及汽车行业的更多猛料,可能会在明年 4 月的上海车展上才会展出。届时,也将有现场报道跟进。

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