国产大飞机再迎新突破，C919高原型完成首飞
C919高原型7月29日在上海浦东机场完成首飞，历时1小时59分钟，所有试飞科目通过，进入全面试飞取证阶段。该机型针对高原运行进行机身缩短和系统改进，填补中国高高原机场无国产机型空白。西藏航空已订购40架。目前C919累计交付41架，安全飞行超13万小时，开通52条航线。
先说几个关键点：7月29日，C919高原型首架机在上海浦东国际机场顺利完成首次飞行试验，空中飞行了1小时59分钟，所有预定试飞科目全部通过。这意味着C919系列化发展迈出了实质性的一步。
C919高原型到底特殊在哪？它是C919系列化开发的重要机型之一，座位数设定在140座到160座之间。相比基本型，高原型做了不少针对性设计，比如机身缩短、系统功能改进，目的就是一个——满足高原运行要求。按照民航客机的开发流程，首飞成功后，高原型就进入了全面试飞取证阶段。接下来，它还会奔赴各高原机场进行环境适应性验证，等全部适航取证完成，就可以投入商业运营了。
王脊梁摄
中国是全球高原和高高原机场最多的国家，特殊的地理环境伴随着航空客运需求的快速增长，对能在高海拔飞行的飞机需求特别迫切。目前，世界民航公认的高原机型里还没有“中国制造”投入商业运营，C919高原型的出现，正好填补了这个市场空白。
说到合作方，国内首家高高原航空公司西藏航空很早就和中国商飞签署了战略合作框架协议，联合研制C919、C909高原型飞机。2024年新加坡航展期间，西藏航空更是直接下单，订购了40架C919高原型。等这个机型完成全部适航取证后，就会投放到西部高原航线运营。
数据方面，截至目前，C919大型客机累计已交付41架，安全飞行时长突破13万小时，开通了52条国内干线航线，累计执飞商业航班超过4.2万架次，运送旅客突破680万人次。今年8月12日，国航还将用C919开通北京至乌兰巴托的首条常态化国际商业航线，这标志着国产大飞机正式进入国际运营的新阶段。
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