东风汽车创新突破:千伏电驱与兆瓦超充桩样机下线 引领新能源技术新潮流
东风汽车研发的千伏电驱系统与兆瓦级超充桩样机下线。电驱系统采用1500V碳化硅模块,峰值功率300kW,充电功率180kW,兼容主流快充桩,功率密度提升30%。超充桩单枪峰值1500kW,能效96.7%,可扩展至2.4MW,支持乘用车与商用车补能。
在新能源这条赛道上,东风汽车研发总院最近干了两件大事——自家研发的千伏电驱系统与兆瓦级超充桩双产品样机,在东风全球创新中心正式下线了。这俩技术成果,直接把东风在新能源核心零部件领域的突破推到了一个新高度,给电动汽车的性能提升和补能效率优化,带来了实打实的新解法。

先说这套iD5-300SN千伏电驱产品,它用的是1500V耐压碳化硅功率模块,电压适应范围覆盖450V到1000V,峰值功率能到300kW。通过智能可变驱动参数控制和同轴减速箱设计,在CLTC工况下能效表现相当抢眼。更妙的是,它独创的电机绕组复用技术,让充电功率直接飙到180kW,而且能兼容市面上主流的500V和750V快充桩。空间优化方面,新一代产品的功率密度比前代提升了30%,整车底盘布局更轻松,给设计师留出了更多发挥空间。
同步下线的兆瓦级超充桩,是东风首款全自主研发的大功率充电设备。它搭载1.2MW主机系统,还能多机并柜扩展,最大输出功率可达2.4MW。单枪峰值功率突破1500kW,峰值电流1500A,电压平台覆盖150V到1000V的超宽范围。模块化设计让它能同时满足乘用车和商用车的差异化补能需求,整机能效达到96.7%,这可是新能效标准实施后首批拿到一级认证的大功率充电产品。
据技术团队透露,千伏电驱系统会率先用在马赫动力平台上,支撑奕境品牌首款千伏高压车型的量产落地。而兆瓦级超充桩的模块化架构,让它部署起来非常灵活,能快速适配不同场景的充电网络建设需求。这两项技术联手,相当于同时瞄准了续航焦虑和充电效率两大痛点,给新能源产业的高质量发展注入了新动能。










































