以赛道基因切入20万级轿跑市场，2027款星途ES上市
二零二七款星途ES上市，定位赛道级性能轿跑，提供增程与纯电动力，售价十七点九九万至二十点九九万元。搭载全铝飞鱼底盘二点零、猎鹰七百智驾系统，增程版续航一千六百八十五公里，纯电版八百六十公里，车身扭转刚度达四万六千牛米每度。
7月20日，奇瑞旗下高端品牌星途在同济大学智能网联汽车测评基地正式发布了2027款星途ES。这款车定位“赛道级性能轿跑”，提供增程与纯电两种动力形式，共三款车型，指导价区间为17.99万至20.99万元，置换补贴后起售价16.99万元。在20万级新能源轿跑这个竞争已经白热化的细分市场，星途ES试图用“赛级民用”这张差异化牌，同时切入性能与智能两个赛道。
发布会选址同济大学校园，这背后是星途与同济大学的深度校企合作。双方共建了智能出行联合实验室，星途已成为同济无人车队的战略合作伙伴，为校园无人赛车提供整车及硬件支撑。同时，他们依托智能网联汽车测评基地，长期开展自动驾驶与全域感知算法的攻关。
发布会上，星途还同步宣布“星途勒芒训练营”正式开营，并聘任CTCC四冠王张臻东担任荣誉总教官。张臻东是电影《飞驰人生》中林臻东的角色原型，长期征战CTCC场地锦标赛，四次夺得超级杯年度总冠军，并连续三年参加纽博格林24小时耐力赛并登上领奖台。谈到为什么选择星途ES作为日常通勤座驾，张臻东表示：“日常开的车不一定要最贵，但一定要最好开，星途ES机械素质扎实可靠，开着它不用我迁就车辆，而是车适配我的驾驶习惯。”
产品层面，2027款星途ES的核心卖点集中在底盘、动力与智驾三个维度。底盘方面，新车搭载全铝飞鱼底盘2.0，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，簧下质量减重60公斤。配合HDS液压隔振系统与R-EPS精准转向，官方宣称可实现0.08秒的转向响应速度与5.65米的转弯半径。这套底盘由西班牙IDIADA团队参与调校，此前已在上海天马赛道创下1分11秒360的圈速纪录。动力层面，增程版搭载热效率45.79%的1.5T增程器，CLTC综合续航1685公里，馈电油耗5.1L/100km；纯电版基于800V平台，CLTC续航860公里，支持15分钟30%至80%快充。制动系统采用6活塞固定卡钳与IBS智能线控制动，百公里制动距离34.8米。
智能化是另一大技术支点。新车搭载猎鹰700智驾系统，采用一段式端到端大模型，配备27个传感器，最远感知距离300米。这套系统在第一电动网举办的中国智驾大赛中取得六战全胜的成绩，星途ES独揽四站冠军。座舱方面，新车搭载高通骁龙8295P芯片，支持毫秒级语音响应与多屏交互。安全维度上，车身采用88%高强钢铝混合材料，扭转刚度达46000N·m/deg，并通过120km/h三车夹击极限碰撞测试，获得NESTA六维电安全认证。
安全层面，新车按照全球五星安全标准打造，采用笼式太空舱2.0高刚性车身。高强钢铝占比88%，车身扭转刚度达46000N·m/deg。2368mm超长侧气帘完整覆盖A柱至D柱，保压时长超7秒。车辆曾完成120km/h三车夹击极限碰撞测试，并获得行业首个NESTA六维电安全认证，碰撞后2毫秒内极速切断高压电源。车内为零甲醛5A级健康座舱，VOC含量不足国标10%。
外观方面，新车延续星际探索美学设计语言，配备ISD风语交互大灯与驭风电动尾翼。车身尺寸为4945mm×1978mm×1480mm，轴距3000mm。提供星驰银、暖云杏等6种外观车色及雅灰、霞红2种内饰配色。
从市场定位看，2027款星途ES瞄准的是20万级新能源轿跑这一高度内卷的细分市场。而星途ES的策略是以“赛级民用”为价值锚点，将赛道验证的机械素质与量产落地的智驾能力打包呈现，试图在“性能”与“智能”两个维度同时建立认知壁垒。
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