宝马X5家族将迎大变革！纯电X5 M原型车谍照现身，电池容量创新高
宝马X5M纯电原型车（G95）采用四电机布局与147.8千瓦时电池，可实现800-900马力，基于800伏高压平台，预计2028年夏季亮相，命名延续X5M传统。
虽然格栅是封闭式的，但前保险杠区域可一点没含糊。测试车配了尺寸夸张的进气口和散热通道，复杂程度远超普通iX5车型。这可不是为了好看——电池组、驱动电机加上高性能制动系统，都需要高效冷却，设计上必须动真格。车尾部分用了双层扰流板，后扩散器造型也比现款G65系列更激进，再配上可能延续的黄色日间行车灯（M Yellow Lights），整台车一看就是性能猛兽。
动力系统方面，这次宝马M直接上了革命性的四电机布局，每个车轮都配独立驱动单元，通过宝马M eDrive软件实现精准扭矩分配。这套电子差速系统已经确认会用在未来的ZA0纯电M3和ZA5 X3 M上。制动系统也毫不含糊，测试车搭载打孔刹车盘和蓝色制动卡钳，基本可以确定是碳陶瓷制动套件。电池组容量达到147.8千瓦时，基于800伏高压平台和CTP技术，综合输出功率预计在800-900马力之间——相比现款XM Label Red的748马力，提升相当显著。
在命名上，宝马M部门坚持传统策略。尽管是纯电驱动，新车依然沿用X5 M的名称，没有加“i”前缀。宝马M负责人Frank van Meel明确表示，高性能车型的命名逻辑不会因为动力形式改变而动摇。这款G95 X5 M将与燃油版X5 M共享同一个代号，都在美国斯帕坦堡工厂生产。欧洲市场燃油版预计会搭载符合排放标准的S68轻混系统，而美国市场则保留完整性能版本。
宝马X5家族即将迎来史上最庞大的产品矩阵。根据规划，2028年前会陆续推出基础版iX5 60 xDrive、插电混动X5 M60e、V8动力X5 M60、纯电iX5 M70以及氢燃料版本。作为压轴之作的G95 X5 M计划于2028年4月投产，比标准版G65 X5（2026年8月投产）晚了近两年。这代X5将成为宝马历史上产品策略最复杂的系列，而高性能纯电版本，正是以终极性能旗舰的身份，为整个车系画上句号。 
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