感谢电车，让我买到了20万的路虎。。。
国产电车崛起冲击了20-60万价位的燃油车市场，路虎、捷豹等豪华品牌入门车型价格腰斩，BBA也纷纷官降。燃油车销量与保值率双双暴跌，二手车挂牌周期延长，市场陷入崩盘困境。
最近的油车市场，已经便宜到让人有点恍惚了。
原价42万的揽胜极光L，现在整车20万就能拿下；34万的捷豹XEL，花17万直接开走。过去加价都抢不到的捷豹路虎，怎么突然就价格腰斩了？
不是大哥们没钱了，而是被国产电车结结实实地“gank”了一波。
你看，路虎旗下140万的揽胜，价格纹丝不动；但到了20-60万这个区间，却全在含泪大甩卖。除了揽胜极光，揽胜星脉落地也得砍个二十来万。原因很简单——这个价位段，已经被国产电车包圆了。
最早我们对电车的印象，还停留在宏光MINI那样的“剁椒鱼头”，或者比亚迪的各类买菜车。但现在，花50万就能买到极氪9X、理想L9、问界M9这些配置拉满、底盘扎实的大型SUV。豪华的概念被彻底重塑了——那我凭什么再拿这笔钱，去凑揽胜星脉这类中型SUV的大底配？就因为它叫“揽胜”？
所以，国内“9系”大战还没分出胜负，这些豪华品牌的入门车型，先被打回了原形。今年3月，奇瑞捷豹路虎干脆破罐子破摔，宣布停产所有燃油车（进口除外），揽胜极光和捷豹XEL都进入了清库阶段。于是，大家就看到了价格腰斩的奇观。
但这还没完。车系更完善的BBA们，同样扛不住。如果说过去只是入门级的“34C”在崩盘，那现在，随着国产电车走高，压力已经蔓延到了“56E”这个豪车范畴。对奔驰来说，20万的C级、30万的E级已成常态——这种无差别攻击，估计让不少老车主哭晕在厕所。
今年初，宝马一口气下调了31款车型的官方指导价，大部分降幅超过10%。要知道，“官降”这个动作，在过去的豪华品牌里并不常见。以前燃油车大甩卖，都是经销商自己暗降，厂家顶多睁只眼闭只眼，绝对不会提降价这俩字。为了保住逼格，宝马甚至还曾试图退出价格战、下调销量目标。但现在，时代变了。宝马开始正儿八经地官宣降价，还顺手把奥迪和奔驰都拖下了水。
最典型的例子是宝马740Li领先型：上一代指导价106.9万，如今官降到93.8万，直接降了13万。即便如此，市场依然不买账，实际终端落地价只要71.4万，还要再打掉22万。这背后，完全是尊界S800的冲击——它去年5月上市后，宝马7系的销量直接从千余台跌到了500台左右。
规律已经很清楚了：只要国产电车价位往上提，类似定位的豪华品牌燃油车就被吃掉了。剩下价格还坚挺的，通常是因为还没遇到对手。换句话说，每辆国产电车突围的背后，一定有一辆燃油车在默默流泪。
而很多你以为“闭眼入”的大众买菜车，其实早就打到骨折了。比如雅阁，指导价虽然死咬不动，但实际价格已经砍了5万，跌幅近30%。翻开易车降幅榜，基本可以用“触目惊心”来形容。
那是不是意味着，燃油车可以抄底了？建议好好想想——因为这次的降价，和过去完全不同。过去降价是为了促销保量，现在却是量价齐跌，明显是崩盘的节奏。按乘联会数据，今年5月燃油车零售量仅53万辆，同比下降39%；相比之下，新能源车降幅只有7%。而且这里不存在什么“国产替代”的说法——所有燃油车一视同仁，全线暴跌：自主品牌下降39%，主流合资品牌下降41%，豪华品牌也下降了31%。
最直观的：上个月所有车型销量前十还有吉利缤越这一款油车，到这个月前十已经被电车包圆，你得翻到第17名，才能看到博越L。
可想而知，各大合资经销商的处境有多难。今年4月，汽车经销商综合库存系数达到1.89（库存量/销量），同比大涨34%，远高于1.5的警戒线；合资品牌库存系数更是高达2.24。一季度，全国有1200家燃油车4S店退网。悦达起亚、雪佛兰、长安福特、神龙汽车等品牌，4S店数量缩水50-70%。这波集体降价，显然是车企彻底没招了。
但老话不是说“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”吗？怎么价格降了，反而没人买了？
除了怕车价继续下跌、买亏了之外，关键问题在于二手车价格也崩了。现在油车的保值率，都快和电车一个水平了。根据中国汽车流通协会的《2026年4月中国汽车保值率研究报告》，纯电车三年平均保值率为45.2%，而标致、日产、斯柯达、雪铁龙等燃油品牌已经接近这个水平，雪佛兰甚至比电车平均保值率还低。要知道，2024年这些品牌的保值率普遍要高出10个点左右，最保值的丰田甚至能接近70%。
但随着大家“弃油投电”，油车的保值率恐怕再也回不去了。有媒体报道，最近半年内，奔驰C级的收车价就从18万跌到了13万，直接贬值5万。就算低买低卖，也没人敢轻易出手。二手车的挂牌周期，已经从去年的30天，延长到了45-60天。
这些问题，正在冲击油车用户最后的信心。与此同时，电车市占率却越来越高。今年5月，新能源车销量占比已经突破60%，达到62.9%——每卖出10台车，就有6台是电车。现在抄底油车，就得做好几年后卖不出去价的打算。再算上油价、购置税这些成本，估计真便宜不了多少。
当然，作为油、电双持的车主，并没有捧一踩一的意思。如果你依然喜欢油车，完全不用纠结油价、保值率这些问题——市面上的各类油车不仅能买，而且相当划算。不管是二手还是新车，许多所谓豪华品牌已经把溢价跌没了，现在花一半的钱就能买到你的Dream Car，不爽吗？
虽然得承认，电车取代油车是必然趋势，油车已经很难翻盘了。但这事儿着急的，更多是车企。对真正热爱油车的朋友来说，这纯纯是个大利好。
只能说——感谢电车，燃油车终于变成了我们买得起的样子。
撰文：TC
编辑：脖子右拧 & 面线
美编：焕妍
图片、资料来源：懂车帝、易车
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