2026年5月商用车市场稳健增长 卡客车销量上扬 重卡销量再超10万辆
2026年5月，商用车产销同比分别增长11.8%和12.5%；重卡销量10.9万辆，连续三个月超10万辆。新能源商用车国内占比达40.1%，商用车出口同比增长44.0%。
商用车市场最近的表现，可以说是稳中有进。来看一组关键数字：当月商用车生产37.5万辆、销售37.6万辆，虽然环比稍有回落，但同比分别增长了11.8%和12.5%。值得留意的是天然气商用车——虽然环比下滑了31.6%，但同比依然保持18.3%的增长，卖出2.1万辆。拉长到年初至今的维度，商用车累计产销分别是188.6万辆和188.8万辆，增幅均在8%上下，而天然气商用车累计销量更是同比增长21.2%，达到了12.3万辆。这里面透出的信号很清楚：商用车的基本盘很扎实，局部细分领域还在加速跑。
作为商用车的主力，货车市场当月售出32.3万辆，环比降6.0%，但同比涨了11.0%。细分来看，重型货车是最抢眼的那个——销量10.9万辆，环比微降6.4%，但同比大增23.3%，而且已经连续三个月单月销量突破10万辆。中型货车也表现不错，1.3万辆的销量虽然体量不大，但环比增长2.9%、同比暴增73.9%，增速惊人。轻型货车和微型货车分别为17.2万辆和2.9万辆，环比都有所下降，不过轻型货车同比仍保持了7.5%的增长，算是稳住了。
从年初到当月，货车累计销量167.2万辆，同比增长8.5%。其中重型货车累计54.4万辆，增幅23.3%；中型货车累计6.1万辆，增幅24.2%；轻型货车86.2万辆，反而小幅下降；微型货车20.4万辆，同比增长11.9%。结构分化的趋势一目了然：重型和中型在冲，轻型略有压力，微型在补位。
客车市场也没有掉队。当月销量5.3万辆，环比微涨0.3%，同比大涨22.8%。其中大中型客车卖了0.9万辆，环比增8.6%，同比增1.2%；轻型客车卖了4.4万辆，环比小降1.1%，但同比增速高达28.2%。累计来看，年初至今客车总销量21.7万辆，同比增长2.1%。大中型客车累计4.1万辆，增2.6%；轻型客车累计17.6万辆，增2.0%。可以说客车市场正在稳步恢复，尤其是轻型客车的表现，让人对后市多了一份信心。
出口方面，商用车延续了强劲势头。当月商用车出口12.0万辆，环比增13.4%，同比猛增44.0%。货车出口10.6万辆，同比增49.0%；客车出口1.4万辆，同比增14.3%。累计来看，商用车出口53.2万辆，同比增29.5%。货车和客车分别贡献46.4万辆和6.7万辆，增幅分别为31.4%和17.7%。出口已经成为商用车增长的重要引擎，而且增速远高于内销，说明中国商用车在全球市场的竞争力正在快速提升。
最后不能不提新能源商用车。当月国内新能源商用车销量10.3万辆，环比增长7.8%，同比增长58.4%，占商用车国内销量的比例已经高达40.1%。从年初到当月，新能源商用车国内累计销量38.2万辆，同比增长34.9%，渗透率也达到了28.2%。这个数字意味着什么？每卖出四辆商用车，就有一辆是新能源。在政策、技术和成本的多重驱动下，新能源商用车正在从“补充角色”走向“主流选择”，这块市场的未来空间，值得所有人认真关注。
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