加特兰发布两款ADAS芯片，毫米波雷达技术助力智能驾驶升级
加特兰发布Kunlun-Pro与Andes-Pro两款ADAS雷达芯片，后者为全球首款6发6收单芯片高分辨成像方案。截至2026年一季度，车规级芯片累计出货超3000万颗，国内4D毫米波雷达市场占有率达66%。同步推出基于UWB技术的舱内感知与泊车辅助方案。
就在几天前，毫米波雷达芯片领域迎来一个标志性事件——加特兰在上海举办2026年加特兰日活动，正式推出两款高性能ADAS雷达芯片，同时发布了基于超宽带（UWB）技术的舱内雷达和泊车辅助方案。这一系列动作，让业内对毫米波雷达在智能驾驶中的应用潜力有了更直观的感知。
先看一组关键数据：截至2026年一季度，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量已突破3000万颗，合作车企超过30家。2025年，其在国内乘用车车载毫米波雷达市场拿下33%的份额，而在4D毫米波雷达这个细分赛道，更是占据了66%的绝对领先位置。全球范围内，已有欧美车企的车型搭载其芯片并实现量产，预计今年还将有欧洲传统车企品牌跟进。目前，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场的份额达到25%——这个数字背后，是SoC架构在成本与功能安全上的综合优势。
发布会上，两款新品尤其值得关注。Kunlun-Pro是一款5发4收的雷达芯片，信号处理能力较前代提升10倍，弱目标探测距离提升约1.5倍。而Andes-Pro则是全球首款6发6收的ADAS雷达芯片，单芯片即可支持高分辨率成像，能够探测200米外的弱目标，并且支持级联扩展，意味着更大的探测范围和更高的角度分辨率。
除此之外，加特兰还发布了一款基于IEEE 802.15.4ab Sensing技术的UWB方案，并推出了儿童存在检测（CPD）与泊车辅助（PAS）开发套件。这套方案支持厘米级静态目标检测和多锚点抗干扰，在舱内感知和自动泊车场景下都有不错的表现能力。
加特兰创始人陈嘉澍在发布会上提到，SoC架构在成本控制和功能安全方面具备天然优势，目前仍然是行业的主流选择。从市场数据来看，这一判断确实得到了验证。
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