瞄准中国车企订单！三星盯上比亚迪芯片代工
刚传出的消息，三星代工部门正在与比亚迪接触，谈的是辅助驾驶芯片的代工合作，涉及4纳米和2纳米制程。如果谈成，比亚迪将成为继特斯拉之后，又一家在辅助驾驶芯片领域与三星深度绑定的车企。三星近年来的迫切感一路飙升。不久前刚拿下了特斯拉一份价值165亿美元的多年期合同，时间从2025年7月一直覆盖到2033
刚传出的消息，三星代工部门正在与比亚迪接触，谈的是辅助驾驶芯片的代工合作，涉及4纳米和2纳米制程。如果谈成，比亚迪将成为继特斯拉之后，又一家在辅助驾驶芯片领域与三星深度绑定的车企。
三星近年来的迫切感一路飙升。不久前刚拿下了特斯拉一份价值165亿美元的多年期合同，时间从2025年7月一直覆盖到2033年底，重点是为特斯拉FSD系统生产自动驾驶芯片。如今，三星的目光显然转向了中国市场，而势头最猛的比亚迪，自然首当其冲。
别忘了，比亚迪刚刚在5月28日发布了中国首款4纳米制程的智驾芯片“璇玑A3”，支持L3、L4级自动驾驶，三颗协同算力超过2100 TOPS，已经实现规模化量产。步子迈得确实很快。
2025年，比亚迪全年累计销量460.2万辆，同比再涨7.73%。其中纯电车型贡献了225.7万辆，同比增幅高达27.86%。这个体量，已经稳稳超越特斯拉，坐上了全球最大电动车制造商的位子。而特斯拉这边，同期全球交付量只有163.6万辆，同比下降了约8.6%。
三星的紧迫感，其实不难理解。代工部门这几年因产能闲置，累计亏损高达数十亿美元。2025年下半年，整体产能利用率只有50%左右，2026年上半年预计也仅能回升到60%，仍然远低于盈亏平衡线。拿下中国车企的订单，已经是三星代工业务不得不拿下的“救命稻草”了。
三星也没有把所有赌注都押在比亚迪一家身上。消息显示，蔚来汽车多款车型的辅助驾驶芯片，已经采用了三星5纳米工艺生产。三星显然希望把这种合作关系进一步扩展到更先进的制程上去。
说到底，中国的电动车品牌太多了，绝大多数车型都配备了不同程度的辅助驾驶功能，对先进芯片的需求量极其庞大。而中国本土代工厂目前在先进制程产能方面还喂不饱这个市场，这就给了三星一个不小的窗口期。
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