领克纯电车型销量占比仅15%，下半年将带来更多纯电新品
领克纯电车型销量占比仅一成五，品牌销量主要依靠燃油和插混车型。五月销量同比下滑两成五，累计下滑百分之二。下半年将推出更多纯电产品，采取一步到位定价策略，不参与无序的价格竞争。
领克汽车最近放出了不少信号。今天，领克汽车销售公司常务副总经理周钘对外透露了几组关键数据和判断，信息量不小。
先看领克的现状：目前纯电产品只有两款——Z10和Z20，纯电车型销量占比仅为15%，也就是说，品牌销量基本靠燃油车和插混车型撑着。这种产品结构直接反映在了销量上：今年5月，领克销量约2.07万辆，同比下滑25%；1到5月累计销量约12.51万辆，同比下滑2%。
周钘对中大型轿车市场的结构变化给出了一个有意思的判断。他说，以往这个细分市场的销量结构是油车40%、混动20%、纯电40%；但到了今年5月，随着纯电车型占比持续提升，这个比例可能慢慢变成30%、20%、50%。与此同时，头部车型的虹吸效应会更加明显——像小米SU7这样的产品长期稳居细分市场销量榜首，而尾部车型的生存空间被持续挤压。
说到领克自家的纯电产品，Z10此前存在一个隐患：400V和800V多个版本的价差过大，影响了终端口碑。经过复盘，领克这次选择"一步到位"的定价策略，背后还考虑了叠加芯片、动力电池原材料持续涨价的影响——这样做的目的是避免后续调价伤害用户和经销商。
产品规划方面，领克今年下半年会带来更多纯电产品。眼下消费者对领克纯电车型的认知还比较有限，需要通过领克10、10+这样的产品打开市场，为后续新车铺路。
面对日益激烈的市场竞争，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说得更直白：领克不会参与无序的价格竞争。在他看来，行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系的内功。"价格战根本没用，各类短期降价活动就像烟花，转瞬即逝。"打造一个中国高端品牌，必须要有定力，靠体系化的产品力去穿越周期。
从整个吉利汽车控股的销量数据来看，5月合计销量237637辆，同比增长1%。具体到各品牌：吉利汽车5月销量182528辆，同比下降3%；吉利银河81727辆，同比下降20%；领克20732辆，同比下降25%；而极氪表现亮眼，34377辆，同比增长82%。
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