长安汽车发布海纳百川2.0计划，以“双增长”开启全球市场新征程
长安汽车发布“海纳百川2.0”计划，推动从产业出海向品牌出海升级。面对全球竞争，公司以“五个倍增”为目标，力争2030年进入全球车企前十。短期将密集推出新车型，深化海外布局，打造全球标杆产品，并通过AI组织变革提升运营效率与市场反应速度。
2026北京车展上，长安汽车正式亮出了“海纳百川2.0”计划。这不仅仅是一份蓝图，更是这家中国车企向“世界一流”目标发起总攻的关键信号。计划覆盖了技术、产品、品牌等多个维度，其核心，是通过全球产业链的协同布局，推动长安完成从“产业出海”到“体系出海”，最终实现“品牌出海”的全面升级。
当下的全球汽车产业，“马太效应”正变得前所未有的显著。数据很能说明问题：2025年，全球十大车企的入围门槛已经抬升到了300万辆，排名第十的本田销量约为380万辆。这个趋势传递出一个清晰的信号：对于志在冲击世界第一梯队的车企而言，300万辆已经是生存底线，而500万到800万辆的规模，才意味着企业真正具备了平台化开发、多品牌协同和海外本地化运营的硬实力。
长安汽车的目标，显然瞄准了更高的层级——800万到1000万辆的“全球领先”区间。这个量级对应的，是全品类覆盖、全动力布局和全价值链的自主掌控能力，而这恰恰是大众、丰田这些百年巨头构筑护城河的核心领域。挑战的难度，不言而喻。
面对如此激烈的竞争，长安的底气并非凭空而来。其“1445”战略中明确的“五个倍增”目标——新能源汽车销量、海外销量、营业收入、利润总额和品牌价值实现倍增——揭示了背后的逻辑：通过规模扩张带动效益提升，再以丰厚的效益反哺下一轮的规模增长，从而形成一个自我强化的良性循环。正如长安汽车常务执行副总裁赵非所强调的，企业的终极目标是实现从传统制造商向智能低碳出行科技公司的全面转型，而经济价值、品牌价值、产业价值和功能价值这四个维度，正是支撑“五个倍增”达成的基石。
基于这一顶层设计，长安汽车制定了具体而雄心勃勃的2030目标：年销500万辆，跻身全球TOP10。算一笔账，要实现这个目标，长安需要在未来五年保持年均11%-12%的复合增长率。用赵非的话说，“这一挑战不小，但长安汽车将志存高远，脚踏实地。”
那么，宏大的战略如何落地？长安汽车从产品、品牌到组织架构，进行了一场全面的拆解与部署。
短期来看，火力已经集中开启。自今年4月起，依托十余款全新及改款车型的集中上市，长安全面启动了“新能源销量50%增长计划”与“海外销量增长计划”。具体到各品牌：长安启源将推出Q06、A05L、Lumin plus三款全新产品，并对四款成熟车型进行迭代升级；阿维塔计划推出第二代全新产品，向月销2万辆的目标发起冲刺；深蓝汽车则以48万辆为全年目标，重点提升智能驾驶和三电系统的性能。在燃油车领域，长安并未松懈，将持续加大HEV混动技术的投入，着力巩固CS75PLUS、CS55PLUS、逸动等经典“大单品”的市场地位。
海外市场是这场战役的另一主战场。“海纳百川2.0”计划围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务和团队七大维度进行了深化。长安汽车执行副总裁叶沛透露，企业将采取“全球大单品”策略，聚焦B级和C级市场打造产品矩阵，计划推出2款年销50万辆级、5到6款年销30万辆级的全球标杆产品。品牌层面，长安启源将于今年正式开启出海进程，以全新Q05为先锋，进军东南亚、欧洲、中东非和中南美洲市场；阿维塔计划到2030年将市场拓展至70多个国家；深蓝汽车则明确要打造两到三个全球年销量30万辆级的爆款车型。
要打赢这场全球范围的立体战争，传统的组织架构难免力有不逮。为此，长安汽车在组织层面进行了一场深刻的AI化变革。赵非表示，企业已经成立了AI变革委员会，并以“AI原生”为导向，全面重构所有业务流程，通过业务的“原子化”来提升组织的极致敏捷性。这一举措的根本目的，是以效率为规模的扩张铺平道路，确保长安在全球市场的激烈角逐中，能够始终保持领先的节奏和反应速度。
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