拥抱混动与智能，上汽大众全系亮相粤港澳大湾区车展
在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了全系阵容，重点展示了新能源领域的最新成果。现场最受关注的，莫过于帕萨特 ePro与途观L ePro的正式上市——限时一口价16.99万元起，这个价格直接把插混B级车的门槛拉到了新低。同时，计划第三季度推出的ID. ERA序列首款轿车ID. ERA 5S也
在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了全系阵容，重点展示了新能源领域的最新成果。现场最受关注的，莫过于帕萨特 ePro与途观L ePro的正式上市——限时一口价16.99万元起，这个价格直接把插混B级车的门槛拉到了新低。同时，计划第三季度推出的ID. ERA序列首款轿车ID. ERA 5S也公布了更多产品细节，看得出上汽大众在新能源赛道上正在加速布局。
途观家族和帕萨特家族都是中国市场的“老面孔”了——前者累计销量突破326万辆，后者更是超过400万辆。这次车展上，这两款传奇车型的插电混动版本正式登场：途观L ePro限时一口价19.19万—20.79万元，帕萨特 ePro限时一口价16.99万—20.39万元。除了价格上直接“一口价”诚意满满，还附带了尊享焕新礼、舒享金融礼、安心补能礼、无忧流量礼等一系列上市权益。
这两款ePro车型在智能化方面下了功夫：搭载由卓驭科技赋能的行云智能辅助驾驶系统，支持高快领航辅助、跨楼层记忆泊车、循迹倒车等功能。座舱方面，DeepSeek与百度文心一言双AI引擎融合，仪表屏、中控屏、副驾屏可以实现多屏联动——这种“双AI”配置在同级中并不多见。
动力是ePro双车的核心卖点。它们都搭载了上汽大众的“黄金超混”技术，由EA211 1.5T混动发动机和TQ251变速箱组成。具体数据上，帕萨特 ePro的CLTC纯电续航达到157km，亏电油耗仅3.6L/100km；途观L ePro的纯电续航为143km，亏电油耗4.33L/100km。对于日常通勤来说，纯电里程覆盖大部分场景绰绰有余。
紧接着是ID. ERA序列的首款轿车ID. ERA 5S——它的尺寸区间很有意思：长宽高4836/1880/1505mm，正好介于全新凌渡L和帕萨特之间，定位为中高级插电混动轿车。细节上，半隐藏式门把手、全景星空天幕、19英寸轮毂、尾灯及后视镜小蓝灯等配置都出现了。纯电续航方面，CLTC工况下达到160km，亏电油耗更低至2.82L/100km——这个能耗水平放在插混轿车里相当抢眼。
智能化更是ID. ERA 5S的亮点。它搭载的行云智能辅助驾驶系统，由酷睿程基于地平线征程芯片和HSD算法体系深度定制开发，能实现车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等一整套功能。从功能清单看，这基本覆盖了当前主流智驾的所有场景。新车预计今年第三季度正式上市。
值得注意的是，ID. ERA 9X自4月25日上市以来表现惊人：上市1小时内锁单破万，上市一个月累计交付超过7000台。这台车首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型，计划在第三季度通过OTA正式推送上线——这意味着初期交付的车辆也能持续进化。
从整体战略看，上汽大众正在构建“行云智行”智能辅助驾驶生态，联合了卓驭科技、Momenta以及大众汽车集团与地平线的合资公司酷睿程三家合作伙伴。关键点在于：大众主导产品定义、体验标准与整车验证，确保交付统一。这是合资2.0时代深度协同的新模式——不是简单的供应商关系，而是真正打通了从芯片到算法再到整车的链条。
除了智能电动新品，上汽大众还带来了Pro家族全系车型：途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro、朗逸 Pro等悉数登场。ID.3 GTX套件款、全新凌渡L GTS则主打运动风格，途岳新锐、威然等车型也同台亮相，覆盖了SUV、轿车、MPV全品类。一句话总结：燃油车、混动车、纯电车全线出击，这次车展上汽大众把家底都亮出来了。
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