七十余载铸就辉煌，上汽集团全球第一亿位用户交付启新程
说实话，站在北外滩世界会客厅，亲眼见证上汽集团向全球第亿位用户交付新车的那一刻，心里还是挺感慨的——这不仅是上汽自己的一小步，更是中国汽车工业的一个历史性节点。首个累计产销量突破一亿辆的车企，这个头衔的分量，懂的人自然懂。这场“全球接力交付”仪式做得很有国际范儿：上汽旗下十几个品牌、十九款车型，通过
说实话，站在北外滩世界会客厅，亲眼见证上汽集团向全球第亿位用户交付新车的那一刻，心里还是挺感慨的——这不仅是上汽自己的一小步，更是中国汽车工业的一个历史性节点。首个累计产销量突破一亿辆的车企，这个头衔的分量，懂的人自然懂。
这场“全球接力交付”仪式做得很有国际范儿：上汽旗下十几个品牌、十九款车型，通过跨国直播同步交付。画面从上海主会场一路延伸到南京、柳州，再到英国、印尼、新加坡，整个交付路线图就像一张展开的全球化拼图。你猜怎么着？这种“全球同步交车”的模式，本身就传递出一个信号——中国汽车已经不再只是“走出去”了，而是真正“在场上”。
说到第亿辆的交付车型，智己LS9 Hyper这台车，从里到外都像是上汽把技术底牌亮出来的作品。全线控四轮转向底盘、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片——单看这配置清单，就知道它不是来凑数的。全域800V高压平台加上恒星超级增程技术，配合三电机驱动系统，直接杀进性能3秒俱乐部。更值得关注的是它的“内生安全”体系，把防护边界从物理层面拉到信息与系统安全维度，这在新能源赛道上算是为数不多提前打好“安全底牌”的玩家。首位车主也很有意思——Momenta公司CEO曹旭东，作为上汽智驾的核心合作伙伴，“生态伙伴变用户”的交付模式，其实揭示了中国汽车产业技术共创的底层逻辑：你不是在买一辆车，你是在加入一个不断进化的系统。
支撑起这亿辆规模的，不只是产品力，更是上汽在全价值链生态上的长期押注。数据来说话：2026年前四个月，企业以130.2万辆销量领跑中国车市，自主品牌占比接近70%，新能源车卖出了41.2万辆，海外市场更是同比增长50.2%，贡献了45.9万辆的成绩。这背后是实打实的全球化布局：100多个海外零部件基地、3000多个销售网点、覆盖东南亚、欧洲、美洲的8条国际物流航线，还有泰国、印尼等四大海外制造中心和三大研发创新中心。说白了，这就是一套“研产销”立体网络的硬实力。值得单独提一下的是MG品牌——欧洲市场连续十一年中国品牌销冠，2025年欧洲年销量突破30万辆，成为首个在该区域销量破百万的中国车企。这种节奏，不是靠短期冲量冲出来的，而是长期扎根的结果。
上汽有句口号叫“懂车更懂你”，听起来像一句品牌标语，但你仔细看它的技术迭代路径，就能发现这句话不是白喊的。从桑塔纳国产化到合资技术共创，从互联网汽车到固态电池研发，每次技术跨越，底层逻辑都是跟着用户需求走的。智己LS9 Hyper上预埋的L3级以上智驾冗余系统，既是面向未来的前瞻布局，也延续了“科技普惠”的初衷——好东西不能只存在于实验室，得让更多用户能够用上。正如交付仪式上展示的全球交付路线图，上汽正在用“Glocal战略”推动中国智造从产品输出向价值链输出转变。在170多个国家和地区，构建的不仅是销售网络，更是包含技术标准、服务配套、文化认同的立体化出海体系。
站在亿辆规模这个新起点，上汽的转型路径已经越来越清晰。十二年前率先响应新能源汽车发展战略，如今已形成自主合资协同、乘用商用并进、海内海外共振的多维格局。当智己LS9 Hyper的车轮驶向全球市场，这家中国车企正在用自己的方式，把中国汽车工业的叙事从“追赶”改写成“同行”。
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