激战新能源车市场，大众安徽进入10万元级价格腹地
先说几个核心判断：大众安徽这次是真的把价格打下来了。新推出的两款车型——与众07和升级版06，直接把起售价压到了10万出头。尤其是07，杀进了10万元级市场，这是大众安徽目前产品线里最低的价格带了。 “今天的定价听起来是非常激进的，但我们定义它是一个让人惊喜的价格。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有
先说几个核心判断：大众安徽这次是真的把价格打下来了。新推出的两款车型——与众07和升级版06，直接把起售价压到了10万出头。尤其是07，杀进了10万元级市场，这是大众安徽目前产品线里最低的价格带了。
“今天的定价听起来是非常激进的，但我们定义它是一个让人惊喜的价格。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司汤廷万坦言，这是反复思考后的结果。中国汽车市场太特殊了——规模大、品牌多、新车发布密度高，价格竞争的激烈程度远超预期。定价这件事，既不能脱离成本，又不能脱离竞品，还得考虑到后续新车的定位衔接。
先捋清楚产品线。与众06是2024年7月发布的SUV，这次是升级版；07则是中型纯电轿跑。两款车都搭载了CEA电子电气架构，这是大众和小鹏联合开发的，专为中国市场定制。价格上，与众07限时权益价10.99万元起（原价12.99万），与众06限时权益价13.49万元起（原价14.99万）。再往前看，4月上市的08中大型SUV，起售价是22.99万元。汤廷万透露了一个关键策略：下一款车型的价格带高位，会衔接上一款车型价格带的低位，形成完整的产品矩阵。目前价格上还有空档，但很快会被填上——下半年会推出与众09。
这一轮价格下探，其实踩准了市场节奏。中国汽车工业协会数据显示，2025年15万元以下新能源乘用车销量增长最猛。其中8万元以下车型卖了153.3万辆，同比增长51.8%；8万到10万区间卖了149.4万辆，增长78.4%；10万到15万区间卖了354.9万辆，增长59.5%。特别是10万到15万元这个区间，对应的是A级新能源车市场，覆盖家庭首购和年轻消费群体，受众基数最大，竞争也最激烈。自主品牌凭借成熟的供应链和灵活定价，已经在这里站稳了脚跟。
过去很长一段时间，主流合资品牌的新能源车型普遍聚焦在15万元以上，合资整体的新能源渗透率也偏低。但趋势正在改变。除了德系车，东风日产、本田等主流日系品牌也已经杀入15万元以下的A级纯电赛道。比如东风日产旗下的中型车N7，起售价已经降到11万左右。合资车企正在加速转型，通过本土化研发弥补智能化短板，推出全新产品。
“2025款与众06的开发更多沿用了欧洲的模式，但从实际功能来看，已不能完全满足中国年轻用户的需求。”大众汽车（安徽）有限公司CEO康明福说得很直白。为了快速提升智能化水平，大众安徽做了两手准备：一方面通过和小鹏的合作，推出了5米级全尺寸SUV与众08；另一方面联合合作伙伴开发全新的CEA架构，并在此基础上进行自主深化。这套打法带来的效果很直接——短期内就推出了多款不同级别的车型，同时对已有产品进行升级。在已有的产品体系中导入A级别车型并搭载CEA架构，这是在为长期发展铺路。“今天大家看到的极具竞争力的价格，正是这种策略的成果。”
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