长安汽车否认计划采用千里科技智驾方案
长安汽车否认计划采用千里科技智驾方案，强调坚持核心技术自研。其自研的“天枢智能”系统已搭载于获L3级准入的深蓝SL03，并拥有L4级测试资质。公司组建了超5000人研发团队，累计大量测试里程，计划2026年实现端到端城区领航量产，2027年规模化落地L3级自动驾驶。
关于长安汽车计划采用外部智能驾驶方案的传闻，近日有了新的进展。据“36氪汽车”爆料，长安汽车可能计划采用千里科技的智能辅助驾驶方案，并通过入股方式深化合作。
不过，这一消息很快被官方澄清。长安汽车方面向新京报回应称“暂无计划”。另有接近公司的知情人士透露，长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统已进入收获期，公司“不可能切换智能驾驶方案”。
其实，回顾长安汽车的智能化发展路径，其坚持核心技术自主可控的战略是一以贯之的。为了支撑这一战略，长安已经组建了一支超过5000人的专业智驾研发团队，技术落地的节奏也在不断加快。
一个关键的里程碑出现在2025年12月。当时，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车旗下的深蓝SL03成功入围，它所搭载的正是长安自研的“天枢智能”系统。这使得长安成为国内首批获准L3级自动驾驶车型量产的车企之一。
背后的技术积累是实实在在的。公开报道显示，长安在L3级自动驾驶的仿真测试中，已经构建了超过40万例测试场景，道路实证里程累计突破了500万公里。不仅如此，在更高阶的资质获取上，长安也在持续突破——2026年3月，长安汽车再次获得了L4级全场景无人驾驶测试牌照，成为国内少数同时手握L3上路权限和L4测试资质的车企。
按照既定的技术路线图，长安汽车的智能化进程正在稳步推进。规划显示，到2026年，公司将实现端到端大模型城区领航功能的量产；2027年，L3级自动驾驶技术将逐步规模化落地，并陆续搭载在阿维塔、启源等品牌车型上。
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