18万起售！昊铂S600携激光雷达入场，中大型SUV市场再掀波澜
昊铂S600中大型SUV开启预售，提供纯电与增程两种动力。新车设计延续轿跑风格，配备智能交互灯语。车内搭载高通8295芯片与大屏组合，智能驾驶系统含激光雷达。纯电版续航660公里，增程版综合续航达1260公里。车型配置梯度清晰，预售权益价自18.89万元起，主打20-25万元新能源SUV市场。
昨晚，昊铂品牌的全新中大型SUV——S600正式揭开了预售序幕。作为该品牌在SUV领域的又一重磅作品，S600无论在设计、智能还是动力层面，都拿出了颇具看点的方案，迅速吸引了市场的目光。
一眼看去，S600延续了家族化的轿跑SUV风格，轮廓上与昊铂HT一脉相承。设计师在车侧C柱位置巧妙地加入了一个小尾翼，这个细节有效打破了车身的“鼠标”感，为整体造型注入了几分动感。车尾是点睛之笔，贯穿式尾灯内部集成了可自定义显示内容的ISD智能交互灯语，两侧纵置的灯带也与前脸形成了呼应，辨识度拉满。再加上车顶尾翼、小鸭尾和黑色扩散器，整个车尾的层次相当丰富。
尺寸上，S600车长超过了5米，轴距也在2.9米以上，稳稳踏入了中大型SUV的区间。坐进车内，熟悉的家族式座舱布局扑面而来。由27英寸AR-HUD、8.8英寸液晶仪表和17.3英寸悬浮中控屏组成的仪表台，配合怀挡设计，科技氛围营造得很到位。
智能配置，可以说是S600的核心卖点之一。新车搭载了基于高通骁龙8295芯片的ADiGO 6.0智能座舱系统，支持四区语音识别、应用商店和手机互联等功能。而在智能驾驶方面，它采用了基于Momenta R6大模型方案的广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，硬件上配备了1颗激光雷达和11个摄像头在内的共29个传感器，能实现高速和城区的NOA领航辅助驾驶以及自动泊车。据悉，这套系统未来还将升级为R7强化学习世界模型，潜力值得期待。
动力方面，S600提供了纯电和增程两种路线。纯电版标配250kW的后置单电机，百公里加速6.5秒，搭载83.3度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为660公里。增程版则由1.5T发动机与230kW后置单电机组成，百公里加速6.4秒，CLTC纯电续航230公里，综合续航则能达到1260公里。
配置策略与市场定位
昊铂为S600规划了清晰的配置矩阵，共4款车型，按纯电和增程分为两条线，每条线再分高低配。
纯电入门版“660 后驱Max”的预售权益价为18.89万元。这个价格包含了高通8295芯片车机、激光雷达辅助驾驶系统、前双叉臂后五连杆底盘以及SDC可变阻尼减振器等核心硬件，基础配置相当扎实。高配版“660 后驱Max+”预售权益价19.89万元，主要提升了舒适性，增加了Nappa真皮座椅、副驾零重力座椅、第二排通风/按摩以及车载冷暖箱等配置。
增程版的配置思路与此类似。入门版“增程230 后驱Max”同样18.89万元起，搭载118kW的1.5T增程器。顶配版“增程215 四驱Ultra+”预售权益价20.89万元，增加了140kW的前电机，实现了四驱，百公里加速缩短至4.3秒，并且是全系唯一配备了双腔空气悬架和魔毯悬挂功能的车型，驾乘质感更上一层楼。
竞品分析与市场展望
放在当前这个级别的市场里看，昊铂S600的竞争力颇具特色。相比只提供纯电路线的小米YU7，S600的增程方案显然为有长途需求的用户提供了更灵活的选择。而与同样采用“纯电+增程”双线作战的智己LS6相比，S600在增程顶配上提供了四驱和双腔空悬，而LS6则以其后轮转向技术强调了操控灵活性。当然，也有个小小的遗憾：S600纯电版全系只提供了83.3度电池一种规格，没有推出更长续航或四驱的版本。
回顾昊铂品牌此前的步伐，HT车型曾凭借鸥翼门等设计引发过话题，但在白热化的竞争中声量渐弱。此次S600的推出，策略上显得更为务实。通过更有冲击力的定价、主流的动力组合和丰富的配置梯度，昊铂显然是瞄准了20-25万元这个新能源SUV的核心战场，意图扎扎实实地分一杯羹。接下来的市场表现，值得持续关注。
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