百公里油耗仅3.2L！长安“蓝鲸超擎”双车上市，7.99万元起
5月23日，重庆国博中心上演了一场“蓝鲸”的咆哮。长安汽车在这里举办了蓝鲸超擎之夜，并同步完成了第四代CS75蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎的上市与批量交付。这场发布会的核心信息很明确：以7万元级的起售价，向现有的HEV市场格局发起冲击。 两款新车的底气，都来自于那套长安蓝鲸超擎HEV混动系统。根据官
5月23日，重庆国博中心上演了一场“蓝鲸”的咆哮。长安汽车在这里举办了蓝鲸超擎之夜，并同步完成了第四代CS75蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎的上市与批量交付。这场发布会的核心信息很明确：以7万元级的起售价，向现有的HEV市场格局发起冲击。
两款新车的底气，都来自于那套长安蓝鲸超擎HEV混动系统。根据官方公布的公证测试数据，这套系统在真实全路况下的表现堪称亮眼：第四代CS75蓝鲸超擎的综合油耗低至3.6L/100km，而第四代逸动蓝鲸超擎更是做到了3.2L/100km。这个数字意味着什么？简单来说，相比同级别的传统燃油车，油耗几乎直接砍半。一箱油最长续航里程可达1700公里，对于日常通勤和长途出行而言，“里程焦虑”这个词可以暂时放下了。
技术层面，长安将这套混动架构称为“深度油电耦合智能混动”。其目标很清晰，就是在动力、静谧性和节能三个维度上，全面超越传统的混动技术。具体来看，电驱系统的响应时间被压缩到了0.4秒，带来的直接感受就是起步加速更为迅猛，高速阶段的动力储备也足够充沛。而在静谧性上，逸动蓝鲸超擎在城区怠速时，车内噪音可以低至39.1分贝，接近图书馆级的静音水准，这无疑大幅提升了整车的驾乘质感。
当然，最引人瞩目的还是价格。长安这次出手，意在打破市场对“混动即高价”的固有认知。第四代CS75蓝鲸超擎的上市抢购价定在10.99万至13.19万元，而第四代逸动蓝鲸超擎更是将门槛拉低到了7.99万至8.99万元。用更低的成本，获得低油耗、强动力和高静谧性的体验，这无疑是其撬动市场的核心策略。
除了有竞争力的车价，购车权益也展现了足够的诚意。用户支付1999元，最高可享受12000元的现金红包；置换购车则提供至高11000元的补贴。同时，0息贷款、低首付等金融方案也降低了入手门槛。在售后保障方面，首任非营运车主可享受HEV混动系统核心部件的终身质保，这无疑给消费者吃了一颗定心丸。此外，在2026年8月31日前购车的用户，还能叠加享受中石化为期一年的加油9折优惠，进一步降低了用车成本。
从行业视角看，长安蓝鲸超擎双车的上市，不仅仅是一次产品发布。它更像是一个信号，标志着中国品牌在混动技术路线上，正尝试从过去的跟随者，转变为某些领域的定义者。凭借更低的油耗、更强的动力、更优的静谧性和更亲民的价格，长安直接对标日系混动的传统优势领域，试图以“全球混动中国方案”来重新定义家用混动的价值标准，也为“重庆造”增添了新的技术砝码。
据悉，两款新车已启动全国百城千店的同步交付流程，实现了“上市即交付”。对于消费者而言，这意味着无需漫长等待，就能即刻体验到这套省油的混动系统。
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