乘联分会：5月狭义乘用车零售预计152万辆，新能源预计95万辆
五月的车市，似乎总带着点“节后综合症”的意味。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）最新发布的数据，就给这份热度降了降温。数据显示，刚刚过去的4月，乘用车市场增长动能略显不足，整体表现略低于此前预期。 具体来看，4月狭义乘用车零售量为138.2万辆，同比下滑21.5%，环比也下降
五月的车市，似乎总带着点“节后综合症”的意味。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）最新发布的数据，就给这份热度降了降温。数据显示，刚刚过去的4月，乘用车市场增长动能略显不足，整体表现略低于此前预期。
具体来看，4月狭义乘用车零售量为138.2万辆，同比下滑21.5%，环比也下降了16%。这个数字背后，是两条截然不同的轨迹：传统燃油车零售53.4万辆，同比大幅下降37.2%，环比更是锐减32.7%；而新能源乘用车则稳住了基本盘，零售84.8万辆，同比微降6.9%，环比几乎持平，渗透率稳稳站上61.3%的高位。一跌一稳之间，市场结构的深刻变化不言而喻。
5月车市展望：温和增长，前高后低
那么，接下来的5月会怎样？乘联分会给出了一个“温和增长”的判断。支撑这个判断的，是几个看得见的驱动力：“五一”黄金周带来的消费热度，各地车展的集中举办，以及厂商们不约而同的促销活动，共同推高了市场热度。更重要的是，北京车展前后扎堆上市的全新车型，正陆续进入终端交付阶段，这无疑为新能源市场注入了新鲜血液和有力支撑。
综合这些因素，5月的车市走势预计将呈现“前高后低”的格局。月初的消费热情释放后，市场会逐渐回归平稳。
头部厂商目标与市场预期
市场的信心，往往体现在头部玩家的行动上。最新调研结果显示，那些占据了市场总销量七成以上的主流厂商，为5月设定的零售目标，普遍比上月增长了10%左右。这个增幅，恰好符合往年同期的季节性规律，显得理性而务实。
基于终端的实际表现进行初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模大约在152万辆左右，环比增长约9.9%。其中，新能源零售量预计能达到95万辆上下，环比增长12%，渗透率有望进一步提升至约62.5%。可以说，新能源车依然是拉动市场大盘向前走的核心引擎。
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