产业观察：上市十年，雅迪的三次破局之道
清晨的北京长安街，一辆辆电动两轮车汇入早高峰的洪流；越南胡志明市的街头，中国品牌的绿色身影穿梭在摩托车大军中。从民生出行的最后一公里，到全球绿色交通的中国方案，电动两轮车早已成为一张闪亮的“中国智造名片”。 时间回溯到2016年5月19日，雅迪集团在香港联交所挂牌上市，成为行业首家上市企业。十年弹指
清晨的北京长安街，一辆辆电动两轮车汇入早高峰的洪流；越南胡志明市的街头，中国品牌的绿色身影穿梭在摩托车大军中。从民生出行的最后一公里，到全球绿色交通的中国方案，电动两轮车早已成为一张闪亮的“中国智造名片”。
时间回溯到2016年5月19日，雅迪集团在香港联交所挂牌上市，成为行业首家上市企业。十年弹指一挥间，雅迪与中国电动两轮车产业一道，共同完成了从“草莽时代”到“价值时代”再到“智能生态时代”的三次历史性跃迁，其发展脉络也深度融入了国家双碳、智能经济与制造强国建设的宏大叙事之中。
2016年5月19日雅迪集团港交所上市。(受访者供图)
闯过价格战泥潭：在草莽时代开辟价值新赛道
把时钟拨回2015年前后，那时的电动两轮车行业，正处在一个典型的“草莽时代”。全国超过两千家企业混战，产品长得越来越像，价格战打得昏天暗地，行业平均毛利率一度跌破10%。当时，绝大多数品牌的选择是继续降价促销、压缩成本，用低价换取市场份额。这几乎成了行业心照不宣的生存法则。
然而，雅迪却选择了一条截然不同的路：远离价格战，专心做高端电动车。他们不仅对主力车型进行品质和服务升级，还上调了终端定价，同时大力投入品牌与渠道建设。这一系列“逆行”操作，在当时不少人看来，无异于一场豪赌。
但市场最终给出了公正的答案。2015年，在全行业销量下滑的背景下，雅迪销量逆势同比增长近20%。次年5月，成功登陆港交所，上市募集的资金，为其高端化战略注入了强劲的资本动力。自上市以来，雅迪的营收从66.62亿元增长至370.08亿元，净利润从4.30亿元增长至29.12亿元，增幅均超过5.5倍。
雅迪的成功，不仅让自己走出了价格战的泥潭，更重要的是，它为整个行业蹚出了一条从“拼价格”到“拼价值”的新路。它率先建立起全流程品质管控体系，带动了无锡锡山产业集群从“摩托车配套”向“电动车配套”的转型，培育出一批具备核心竞争力的零部件企业，为整个产业的后续升级筑牢了产业链的根基。在雅迪的示范效应下，行业品牌集中度大幅提升，越来越多的企业开始将重心转向品质和技术创新。可以说，电动两轮车产业从此告别了“低质低价”的草莽时代。
闯过同质化困局：在价值时代定义智能新标准
随着价格战的硝烟逐渐散去，行业迎来了高质量转型的新阶段。2019年新国标的实施，淘汰了近千家不合规企业，头部效应愈发凸显。与此同时，消费者对电动两轮车的期待也不再仅仅是“能跑就行”，续航、动力、安全、智能、服务等多元化需求被不断激活。
要真正成为全球领先的品牌，靠什么？答案很明确：必须聚焦核心技术，并在各个环节提供创新支持。基于这一共识，雅迪将研发确立为企业发展的核心驱动力。数据显示，从2016年至2025年，公司研发投入累计超过74亿元，建成了4个国家级CNAS实验室、6大研发中心、1个国家级工业设计中心以及全球十大智能产研基地，累计获得专利超2000项。
雅迪安徽智能产研基地焊装车间，配备多轴联动机器人，实现车身骨架高精度焊接，自动化率超90%。(受访者供图)
在雅迪的研发逻辑里，每一次技术升级的起点，都是用户日常出行中那些真实的痛点：续航不够长、充电不方便、雨天刹车不安全、夜间视野不清晰……这些看似琐碎的“小事”，恰恰是用户最在意的“大事”。2020年，雅迪推出冠能系列，搭载自主研发的TTFAR增程系统，一举实现了动力和里程的双重突破。这一技术创新，也带动了全行业将研发重心从简单的参数堆砌，转向了动力、能源、电控的系统集成。
市场是最诚实的试金石。截至2025年底，雅迪冠能系列累计销量突破2000万台，用实实在在的数字验证了技术驱动的价值竞争逻辑，推动了产业从“价格战”向“价值战”的深度转型。目前，雅迪已形成包含电动两轮车、电单车、三轮电动车等在内的全矩阵产品阵容，并依托全球超40000家终端门店，构建起覆盖售前、售中、售后的完整服务体系。
进入2026年，智能化浪潮进一步席卷大众市场。3月，雅迪发布冠能白鲨Ⅱ系列新品，全系搭载整车智能系统、多场景智慧关怀与主动安全防护等功能，推动了智能技术从高端市场向大众消费市场的全面下沉。
而在上市十周年之际，雅迪即将发布多款摩登系列迭代新品，持续深耕女性出行这一细分市场。据了解，雅迪在2025年推出的摩登系列累计销量已突破200万台，成为该细分市场的头部产品线。这也印证了，两轮电动车行业正从单一的功能导向，向颜值、安全、智能融合的多元方向发展，为行业开拓细分市场提供了宝贵的实践样本。
闯过出海天花板：在全球舞台输出中国生态
当国内市场的竞争日趋白热化，出海便成为中国电动两轮车企业的必然选择。然而，一个现实是，长期以来，中国电动车出口主要以OEM代工为主，行业平均出口单价长期在低位徘徊。如何从简单的“产品出口”走向“品牌出海”，如何撕掉“低价”标签，赢得全球市场的价值认可，成为摆在中国企业面前的新课题。
破局之道在于深度本土化。中国电动车企业纷纷转向在目标市场本地建厂，开启本土化运营。以雅迪为例，其在越南投资建厂，并针对当地多山地、多雨的气候特点，专门开发了具备更强防水、减震及爬坡功能的车型。这一模式很快成为行业范本，其他头部品牌纷纷效仿，加速布局东南亚生产基地，逐步形成了“立足越南，辐射东盟”的战略格局。
2025年雅迪墨西哥产研基地首台车下线。(受访者供图)
与此同时，中国电动两轮车企业将国内已然成熟的智能化技术同步推向海外。以雅迪在越南市场为例，其电摩产品搭载了GPS导航、胎压监测、语音控制等智能配置，锂电池技术、动态安全监测系统等创新成果的应用，也正在逐步扭转海外消费者对“中国制造等于低端低质”的刻板印象。
从单一的产品进入，到产、研、供、销、服体系的协同出海，雅迪的全球化布局正在推动中国品牌摆脱单纯依靠价格竞争的旧有路径。数据显示，雅迪产品已出口全球100个国家，全球用户规模突破1亿大关。
雅迪越南旗舰门店。(受访者供图)
有行业分析人士指出，中国电动两轮车企业探索的“全产业链深度出海”新模式，其核心在于将国内成熟的产业链模式、管理经验和服务体系整体复制到海外，带动上下游配套企业协同走出去。中国品牌正凭借技术、品牌和生态的综合优势，在全球市场赢得越来越多的话语权，有力推动着“中国制造”向“中国品牌”的跨越。
纵观雅迪上市后的这十年，可以说是一部以持续创新引领中国电动两轮车产业高质量发展的进化史。十年间，中国电动两轮车产业从一个低质低价的组装行业，成长为产业链完整、核心技术自主可控、全球产量占比超过90%的万亿级产业。雅迪的三次勇闯破局，恰好为产业的这三次关键跃迁注入了强劲动能。站在上市十周年的新节点，雅迪正不断推动着中国电动两轮车产业，在更广阔的市场蓝图中，书写新的发展篇章。
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